Fiat 500L Treeking

En esta ocasión nos encantramos ante un nuevo modelo de Fiat, el cual comenzará su comercialización en nuestro mercado a partir del próximo mes de junio. Podríamos calificarlo como un llamativo utilitario con algunos detalles estéticos como por ejemplo las protecciones en plástico que se asemejan bastante a las de un todoterreno.

 

El interior del Fiat 500L Treeking ofrece una buena habitabilidad para cinco pasajeros, su puesto de conducción es bueno y los acabados como los materiales son muy correctos, eso sí el propio diseño interior es de lo más llamativo y se puede escoger con distintas tonalidades de color, sin olvidarnos de que su maletero ofrece una capacidad de 343 litros. Un dato que nos ha llamado mucho la atención cuando lo ha desvelado su fabricante, es que opcionalmente puede equipar hasta una cafetera de la marca Lavazza, ¿una cafetera?, y nosotros creyendo que este tipo de elementos tan sólo estaban reserbados a algunos coches privilegiados de gama alta. Resulta bastante curioso.

Lo que si que está claro aunque lo parezca, es que este modelo no es un todoterreno, de hecho, debeis saber que sólo está disponible con tracción delantera, aunque cuenta con una función del control de tracción que actúa sobre los frenos para mejorar aún más la adherencia al circular sobre firmes deslizantes, este sistema se puede desactivar si se circula por debajo de los 30 km/h. Otro dato a tener en cuenta, es que todas las versiones incluyen neumáticos M+S pensados especialmente para nieve y barro, así como unas vistosas llantas de 17 pulgadas de serie.

En cuanto a su mecánica, ya sabemos que va a contar con dos motores gasolina y dos diesel. Los de gasolina son un 1.4 litros de 95 CV y un 0.9 TwinAir cuya potencia es de 105 CV. Los diesel son un 1.3 litros JTD de 85 CV y un 1.6 litros cuya potencia es de 105 CV. Inicialmente, todos ellos van asociados a cambios manuales.

Como hemos comentado al inicio, su comercialización comienza a partir de junio y su precio aunque no exacto, arranca a partir de los 17.000 euros.

Como saber los puntos que tengo en el carné de conducir

Desde la puesta en marcha del nuevo carné de conducir por puntos, se han dado una serie de condiciones en las cuales si no realizábamos ningún tipo de infracción con el coche, con el tiempo se incrementaban dichos puntos hasta alcanzar la totalidad o máximo de 15 puntos. No obstante y desde entonces, estamos seguros de que este tema de alguna forma se ha quedado algo en el olvido, y por esa misma razón queremos facilitaros la información necesaria para que podais saber en el momento que deseeis en que situación se encuentra vuestro carné en este sentido. Sin ir más lejos, le hemos comentado a uno de nuestros compañeros que ha sido invitado a una exposición de coches si sabía cuantos puntos tenía en su carné, su respuesta ha sido de 15, tras su previa comprobación en la web de la DGT se ha llevado la sorpresa de que le quedan 12 puntos. No se acordaba que fue sancionado tiempo atrás con la consecuente retirada también de puntos.

 

Debeis saber que para poder conocer vuestra situación respecto a los puntos, existen dos formas gratuítas de hacerlo. La primera de ellas es acudiendo a la Jefatura de Tráfico más cercana que haya de vuestro domicilio solicitando dicha información, eso sí, siempre tendreis que facilitar vuestro carné de conducir.

La segunda opción es a través de internet, tan sólo tendreis que entrar en la web de la DGT (la que podeis ver en la imagen) y pulsar sobre el icono del apartado "Consulta tus puntos" que está situado en la esquina izquierda inferior de la pantalla. Clicando en ese icono, accederemos a una nueva pantalla donde tendremos que hacer click en la opción "Consulta del saldo de puntos (sin certificado)", ahí es donde necesitaremos nuestra clave de acceso para acceder a la información que buscamos, si no disponemos de esa clave no hay ningún problema, sólo será necesario facilitar nuestro NIF y la fecha de expedición de nuestro carné de conducir, además de indicar un e-mail personal. Una vez hecho esto, en breves segundos recibiremos en nuestro mail la clave para, volviendo a la pantalla inicial "Consulta del saldo de puntos (sin certificado)", y facilitando nuestro NIF y la nueva clave que hemos recibido en el mail, ya podremos acceder a otra pantalla en donde se refleja nuestro saldo actual de puntos. 

Suspensiones multibrazo

Ya son varios los amigos que nos comentan que les gustaría conocer todas las características y las ventajas que ofrecen este tipo de suspensiones respecto a las demás, y por qué si son tan buenas y eficaces como dicen, los fabricantes de coches no las montan en todos sus modelos.

 

Para empezar, a día de hoy debeis saber que las suspensiones multibrazo se usan especialmente en el eje trasero de vehículos de media y alta gama (motrices o no) y no en vehículos urbanos o utilitarios, y esto se debe porque son costosas por lo complejas que son, de hecho las conforman muchos más elementos que otras. También es cierto que sus estructuras son más voluminosas, de modo que proporcionalmente y sobre todo en coches pequeños, restan de una forma bastante notable más espacio en el maletero. La principal ventaja de este tipo de suspensiones respecto a otras arquitecturas, está en que permiten un mejor guiado de las ruedas que otros sistemas en los movimientos oscilatorios durante todo el recorrido de la suspensión, a la vez que presentan mayor capacidad de absorción.

Otro punto que juega a su favor, es que también favorecen la pisada uniforme del própio neumático y lo hace en mayor medida que cualquier otro tipo de suspensión, contribuyendo así a la estabilización del vehículo, incluso podríamos decir que la clave está en que, con su alta capacidad de deformación impiden que la fuerza centrífuga llegue a afectar en exceso a las ruedas, elevando su límite de adherencia.

Control de drogas: Legislación actual

Hemos podido ver en algunas webs y foros de la red, algunas dudas sobre que pasaría si nos parasen con nuestro coche en un control de drogas, si cabe la posibilidad de negarse a realizar dicho control y que es lo que dice exactamente la legislación actual en este sentido.

 

Para saber con toda exactitud que tipo de denuncias se imponen a día de hoy por no querer ser sometido a dicho control, hemos consultado a nuestro abogado el cual no ha explicado hasta el más mínimo detalle todo el procedimiento, el cual os resumimos a continuación.

En primer lugar, el Código Penal en su artículo 383 establece que el conductor que no quiera someterse a los controles de alcohol y drogas, será castigado directamente con penas de prisión de seis meses a un año, así como la privación del derecho a poer conducir en un tiempo de entre uno y cuatro años. Si por el contrario, el conductor accede a realizar dicha prueba y da positivo, pero no presenta síntomas, la sanción es administrativa; estamos hablando de una multa que asciende a 500 euros a lo que hay que sumar la pérdida de 6 puntos del carné de conducir.

Si además de dar positivo en el test de saliva (podeis ver como se realiza dicho test en la imagen), el agente advierte o concluye que hay sintomas de estar bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas, entonces el conductor se enfrenta a un delito que está tipificado en el artículo 379.2 del Código Penal, en el que se establece penas de prisión de entre 3 a 6 meses  o multa de 6 a 12 meses (la cual se concreta siempre en una sanción cuya cuantía dependerá en todo momento de la capacidad económica del condenado) o bien la de trabajos en beneficio de la comunidad cuya duración oscila entre 31 hasta los 90 días. Y en cual caso, con la correspondiente privación del derecho a conducir durante un tiempo de entre 1 y 4 años.

La junta de la culata

En esta ocasión una amiga de nuestro blog nos comenta que ha tenido un problema con su coche, el cual no conocía hasta que el mecánico del taller le ha confirmado que se trataba de la junta de la culata. Después de la explicación que ha recibido en el taller, ella dice que no entiende lo que le sucede a su vehículo y nos pregunta si podríamos explicárselo de nuevo para ver si puede entender que es lo que le ha pasado realmente a su vehículo.

 

Vamos a tratar de resumir de la manera más sencilla posible el tipo de avería que ha tenido nuestra buena amiga. Aunque hay muchas y de distintas maneras, la junta de la culata en todos los casos es la tapa del motor, donde están los elementos que regulan la entrada y salida de aire y los gases de escape (las válvulas que cierran los orificios y la distribución que las mueve) y también están los que se ocupan de que el combustible llegue hasta los cilindros.

Esta pieza está atornillada al bloque (de ahí todos los orificios pequeños que se pueden apreciar en la imagen), donde se emplazan los cilindros y el cigüeñal, y para que el cierre entre ambos elementos metálicos sea completamente hermético se usa una junta que pueda y debe ser capaz de absorber los cambios de volumen que se producen con grandes temperaturas.

Ahora que ya conocemos un poco en que consiste, pasamos a los problemas que pueden surgir en este sentido. Lamentablemente el principal síntoma de una avería en dicha junta es un calentamiento del motor por encima de las temperaturas normales de funcionamiento y un consumo de refrigerante, ya que la falta de hermeticidad (que es su principal función) de la junta hace que parte de él pase al bloque o aceite a la refrigeración. Esto sin duda es un problema muy serio porque se pierde capacidad de lubricación y aparece entonces el riesgo de gripaje o perjudicar la propia refrigeración del motor.

Una vez en el taller, normalmente un cambio de junta suele llevar unas seis horas de trabajo y conlleva al mismo tiempo una revisión de la distribución, y siempre es conveniente para salir de dudas, saber cual es el motivo que originó el aumento de temperatura que provocó su fallo.

Bien amiga, esperamos poder haberte ayudado, no obstante, cualquier otra duda que te pueda surgir, no dudes en comentarnoslo. Gracias por confiar en nosotros para tu consulta.

Toyota Verso 120D Comfort

En esta ocasión Toyota también a puesto al día algunos de sus modelos, de hecho nos encontramos ante la cuarta generación de este monovolumen oriental, un vehículo que a visto como se ha modernizado su imagen y se ha actualizado también su oferta mecánica, consiguiendo así una mayor eficiencia y más refinamiento.

 

Lo que si que es cierto y no nos cansamos nunca de repetirlo, y esperámos que tomen buena nota algunos fabricantes de coches, es que la evolución de cualquier modelo no sólo se demuestra en el apartado estético, ya que en muchos casos, ese cambio debe percibirse en aquellos aspectos que no se ven pero que se sienten en todo momento. Y una buena prueba de ese tipo de evolución lo demuestra este Toyota Verso 120D Comfort, el cual ha mejorado en apartados como la insonorización, el agrado de conducción e incluso en la eficiencia energética entre otros, y como ya sabeis, este tipo de aspectos pueden ser en muchas ocasiones determinantes a la hora de elegir un modelo u otro.

Estéticamente hablando, tal y como podeis apreciar en la imagen este modelo japonés adopta una filosofía de diseño del Yaris o del Auris, ya que la parrilla resulta mucho más dinámica e incluye numerosos detalles cromados que aumentan el atractivo del conjunto, por otro lado, la trasera permanece invariable, pero se ha revisado elementos como el techo panorámico eléctrico (opcionalmente) denominado "Skyview" que aporta más visibilidad al habitáculo.

Qoros 3 Cross 2014

Poco a poco las nuevas marcas de coches chinas se van abriendo paso en nuevos mercados, como es el caso de la novedosa firma llamada Qoros, la cual ya ha anunciado que lanzará un nuevo todoterreno en nuestro mercado en el año 2014.

 

A modo de pequeño adelanto, con una longitud total de 4,3 metros y una altura de 1,6 metros, este coche demuestra que tiene unas buenas cualidades para obtener un buen éxito dentro de este segmento, pequeños detalles como las protecciones de plástico y sus generosos neumáticos, así como la línea del techo descendente que podeis ver en la imagen que le da cierto toque deportivo y que no suele ser habitual en modelos de estas características, son factores que juegan a su favor en este sentido.

 

Honda Civic Tourer 2014

En esta ocasión y como pequeño adelanto, podríamos incluso pensar que Honda quiere convertir al Civic en un modelo inmortal, y decimos esto porque nos encontramos ya en la novena generación de este coche familiar el cual según han confirmado desde la propia firma, se comercializará durante el transcurso del año 2014.

 

Hemos querido repasar un poco la historia de este modelo, y hemos comprobado que el predecesor del Honda Civic Tourer fue el Civic Aerodeck el cual desapareción en el año 2001, y que aportó muy buenas sensaciones así como beneficios a su fabricante durante el tiempo que estuvo comercializándose.

Adentrándonos en detalles de este nuevo trabajo, ya podemos adelantar que aunque el modelo que podeis en la imagen es un concept, con casi toda seguridad el acabado definitivo será casi idéntico. Con una generosa longitud que alcanza los 4,5 metros este vehículo será toda seguridad incluso más atractivo y llamativo que el Civic compacto, y decimos esto porque contará con detalles que mejorarán mucho su aspecto como por ejemplo; unos nuevos paragolpes, sus pasos de rueda son más abultados, así como los pilares de su carrocería que ahora son más dicretos o también podemos llamarlo disimulados.

Mitsubishi Space Star 2014

Hace algún tiempo Mitsubishi ya comentaba que para el año 2014 nos soprendería con un nuevo modelo en el que estaba trabajando, pues bien, ese vehículo no es otro que un pequeño urbano al que ha dado el nombre de Mitsubishi Space Star y que ya ha sido presentado de forma oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra que se ha celebrado este mismo mes.

 

Con sus 3,71 metros de longitud este coche ocupa el lugar del Colt y además obtiene el título personal de ser el modelo más pequeño y económico de este fabricante. También es cierto que destaca por su buena aerodinámica cuyo Cx es de 0,27, y al mismo tiempo también llama la atención su reducido diámetro de giro que es de 9,2 metros.

En el interior de este pequeño pero práctico coche, está todo prácticamente realizado con plásticos duros, sus tapizados resultan de lo más sencillo, y su instrumentación del mismo modo que sus rivales es atractiva pero básica. Aún a pesar de su tamaño, su habitabilidad es bastante buena y su puesto de conducción tan sólo necesitaría algunas pequeñas modificaciones para ser perfecto.

Citroën DS3 Cabrio E-HDI 92 CV

Si nos adentramos un poco en el tiempo, podemos comprobar como Citroën hace algunos años tomó la decisión de poner en juego la línea DS, a partir de ahí todo indica que las cosas le están funcionando bien, tanto es así, que según nuestra base de datos, los tres modelos que componen esta línea DS representan nada más y nada menos que el diez por ciento de las ventas totales de la marca.

 

Esta versión descapotable o cabrio que se ha lanzado en nuestro mercado este mismo mes tiene muchas cosas que decir, empezando por su techo de lona que se repliega hasta superar las plazas traseras, y de forma bastante curiosa e inusual, respeta la estética del techo flotante del DS3, que no deja de ser uno de los puntos que marcan la personalidad de este coche. Debeis saber que dicha lona de tres capas, se mueve de manera eléctrica y tarda 16 segundos en replegarse por completo, no obstante, lo que no deja de sorprender y mucho es que esta operación se puede realizar circulando hasta los 120 km/h.

Por otro lado y según hemos podido comprobar, esta versión cabrio no cambia de tamaño respecto al DS3 normal, y lo que podríamos considerar el engorde que ha sufrido está muy controlado, ya que el techo y los refuerzos necesarios para mantener la rigidez torsional, apenas incrementa su peso total en 25 kg, y otro punto a su favor es que puede albergar a cinco pasajeros.

Lamborghini Veneno 2014

Hace pocos días publicamos un artículo donde os presentábamos el coche más caro del mundo, pues bien, para nuestra sorpresa Lamborghini ya ha anunciado que para el año 2014 lanzará sólamente 3 unidades de este nuevo e impresionante superdeportivo que ha denominado Lamborghini Veneno, y cuyo precio aunque no se ha publicado todavía de forma oficial superará con seguridad los 3 millones de euros, estamos hablando de más de 500.000 euros que el actual coche que obstenta el récord en este sentido.

 

A modo de pequeño adelanto hasta que su fabricante desvele todas las características de este nuevo modelo, ya sabemos que utiliza el mismo chasis de fibra de carbono (material que como sabeis destaca por su ligereza y rigidez) que el de su hermano el Lamborghini Aventador. Su carrocería también es de carbono, y como era de esperar de su fabricante, dispone de muchos elementos aerodinámicos para poder mejorar al máximo la estabilidad a altas velocidades, y al mismo tiempo cuenta con tracción total.

En cuanto a su mecánica, en la parte central trasera del coche se encuentra su motor V12 gasolina de 6.5 litros sin turbo que ofrece una potencia de 750 CV, asociado a un cambio automático de siete velocidades. Este propulsor lo convierte de forma automática en el Lamborghini más potente de toda la historia de la marca. Con todo este arsenal mecánico consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 355 km/h. Gracías a los materiales utilizados para su construcción su peso final es de 1.450 kg. Con toda esta declaración de intenciones, estamos seguros que este modelo será un magnífico rival del flamante Pagani Huayra.

Como dato a tener en cuenta, del mismo modo que todos los Lamborghini que se han fabricado hasta el día de la fecha, el nombre de Veneno viene también de un toro español, es una tradición que ha tenido este fabricante desde sus inicios porque era muy aficionado al mundo taurino.

Cuando dispongamos de todos los datos, realizaremos un análisis completo para que podais conocer a fondo este nuevo modelo. Por cierto, hemos recibido un correo de última hora donde nos indican que las tres unidades ya están vendidas.

Tecnología que mantiene la presión de los neumáticos: Air Maintenance Technology

En esta ocasión los ingenieros de Goodyear han trabajado duro para poder desarrollar un sistema del que estamos seguros que en un breve espacio de tiempo va a ser toda una revolución en el mundo de los coches.

 

No cabe duda que esta nueva tecnología marcará un antes y un después en la automoción, y decimos esto porque según la mayoría de estudios que se han realizado en este sentido, la mayoría de los conductores se olvidan bastante de comprobar la presión de sus neumáticos, por esa misma razón, este proceso ahora podría pasar a la historia gracias a esta tecnología denominada "AMT" (Air Maintenance Technology) que ha sido desarrollada por este fabricante de ruedas.

Entrando un poco más en detalles, ya podemos adelantar que se trata de un sistema autónomo que es capaz de detectar pérdidas de presión, que mediante un regulador que está ubicado en el interior, abre la válvula de inflado y deja que entre el aire en el propio neumático.

Tan buena ha sido la aceptación de los expertos de la automoción, que este nuevo invento ya ha recibido numerosos premios, llegando incluso a calificarlo como uno de los mejores inventos del año 2012. Aunque por el momento sigue siendo un proyecto a modo experimental, lo que si que está claro es que la aplicación masiva se puede traducir en un considerable ahorro de combustible, debido a que como ya sabeis, circular con baja presión en los neumáticos incrementa el consumo.

BMW 114D

Está claro que BMW no deja indiferente a nadie cuando lanza un nuevo modelo al mercado, y actualmente si tenemos en cuenta los tiempos que corren, para todas las marcas de coches es de vital importancia que sus respectivas gamas destaquen tanto por arriba como por abajo, y ahora nos encontramos con algo que no se veía desde hace años dentro de la firma, nos estamos refiriendo a la fabricación de un coche que no llega a los 100 CV de potencia.

 

De esta manera y forma paulatina, podemos observar como la familia de la renovada Serie 1sigue creciendo, y ahora esta versión se ocupa de cerrar un escalafón que por arriba de su gama el M135i con una potencia de 320 CV lidera el ranking. Su fabricante según ha publicado, destaca que ha querido realizar con mucho mimo un vehículo compacto que pueda ser asequible a todos esos nuevos clientes que se quieren adentrar a sentir nuevas sensaciones como las que puede ofrecer un vehículo de la marca.

En su interior, para tratarse de un vehículo de estas características ofrece una buena habitabilidad, ofrece un buen puesto de conducción, la calidad de los materiales utilizados y sus acabados son buenos, también ofrece numerosas opciones de personalización, si olvidarnos de que su maletero ofrece una capacidad de 360 litros.

Tata Aria 4x2

Hace algún tiempo que no hablamos de un modelo de este fabricante indio, pero lo que si es cierto es que el año pasado fue un año bastante progresivo para TATA Motors con el lanzamiento de tres nuevos coches. Y respecto a este vehículo podemos empezar diciendo que se empleza de modo prácticamente automático entre un todoterreno y un monovolumen, aunque nosotros preferimos asignarle el segundo segmento.

 

Entrando un poco más en detalles, es cierto que este vehículo que podemos apreciar en la imagen es lo que podríamos calificar de poco usual, de hecho, su estética ha sido según nos han confirmado desde la propia firma un elemento más cuidado de lo habitual, y ello se puede apreciar en la imagen en detalles como su frontal con una atractiva parrilla cromada, en incluso la zaga con un curioso diseño descendente que aporta sin lugar a dudas una pincelada de dinamismo. Como dato a tener en cuenta, debeis saber que para diferenciar visualmente las dos variantes posibles de 4x2 (la de este artículo) y la 4x4, tan sólo será necesario fijarnos en las llantas, ya que en la versión 4x2 son de 16 pulgadas y en la versión 4x4 son de 17 pulgadas.

En su interior, gracias a su tamaño exterior ofrece una gran habitabilidad para siete pasajeros con un maletero más que aceptable de 214 litros en este caso, su puesto de conducción es bueno, y los materiales así como los ajustes de los mismos resultan más que aceptables. Para ser sinceros, podríamos adelantar que ateniéndonos a su precio y al equipamiento que ofrece de serie, va a resultar un buen rival para sus competentes occidentales.

Volkswagen White Up! 1.0 75 CV 5p

Está claro que si vamos a movernos mucho por la ciudad, que mejor para hacerlo que un coche de reducidas dimensiones y que nos ofrezca un consumo reducido. Para ello Volkswagen nos deleita con este modelo, al cual se le puede sumar la experiencia acumulada de antecesores de la firma como el Lupo o el Fox, y con el que estamos seguros que el éxito en la gran urbe está asegurado.

 

Aunque lo parezca, este utilitario no es el más pequeño del mercado, de hecho comprobando las medidas nos podemos dar cuenta que es más largo que la gran mayoría de sus rivales más directos, y el motivo de que engañe de alguna forma su longitud es debido especialmente al acentuado corte de su parte trasera, el cual no deja de ser uno de los rasgos más llamativos de su estética.

En su interior y gracias a su tamaño, no cabe duda que se beneficia bastante, tanto es así que consigue que cuatro adultos puedan viajar con una comodidad más que aceptable y cuentan con un acceso muy sencillo gracias al generoso tamaño de las puertas traseras, como dato curioso, estas puertas incluyen unas ventanillas con apertura de tipo compás, es decir que no bajan como lo hacen las delanteras. El sapicadero presenta un diseño sencillo pero con calidad suficiente del mismo modo que los acabados, y aunque no es habitual, los asientos delanteros cuentan de serie con calefacción. El cuadro de instrumentos se reduce prácticamente a tres esferas de diferentes tamaños, el cuentarrevoluciones está situado a la izquierda del velocímetro y los mandos del sistema de climatización ocupan la parte alta del salpicadero, justo por encima del equipo de sonido, sin olvidarnos de que su maletero ofrece una capacidad de 251 litros.

Dacia Logan Ambiance DCI 75

En esta ocasión podríamos empezar diciendo que Dacia llega incluso a presumir de que ningún elemento de sus coches es necesariamente superfluo, ya que como ya sabeis, a sus modelos no se les puede pedir materiales lujosos ni tampoco lo último en tecnología, no obstante, hay que reconocer que si que se ofrecen unos acabados correctos y unas mecánicas de calidad.

 

Nos ha llamado un poco la atención una encuesta que realizaó en su día la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), en la cual destacaba que esta marca Rumana que es propiedad de Renault es considerada por los españoles como la más fiable. Nosotros en este sentido discrepamos bastante, porque si se trata de fiabilidad, está claro que hoy en día hay muchas más marcas de coches en que sus modelos ofrecen bastantes más garantías que esta, eso sí, si el estudio se ha realizado basado en el precio, está claro que este vehículo puede tener muy buena aceptación.

Por otro lado, hay que reconocer que en esta primera actualización que ha sufrido este Dacia se ha trabajado bastante en mejorar aspectos como por ejemplo; la insonorización de su habitáculo, así como en la seguridad, e incluso se ha incorporado en toda la gama el ya obligatorio sistema de control de estabilidad "ESP" y la conectividad, para este último fin la firma ha incorporado de serie el sistema de audio denominado "Dacia Plug&Radio" con lector de MP3, conexión USB y Bluetooth.

SsangYong Rexton W 200 EXDI Premium Plus 4x2

Como todos sabemos, este todoterreno es sin lugar a dudas el buque insignia de SsangYong, el cual hace un breve espacio de tiempo ha sido sometido a una profunda actualización para seguir manteníendose al día, no obstante, y según nos han confirmado desde la propia firma, el próximo año 2014 este modelo nos soprenderá con la llegada de su nueva generación la cual estará dotada de un chasis monocasco que estará más acorde a los nuevos tiempos que corren.

 

De todas maneras, lo que si que es cierto es que este nuevo modelo ve ahora incrementado su tamaño y al mismo tiempo ha recibido importantes cambios estéticos que afectan a elementos como por ejemplo; los paragolpes, la calandra, sus grupos ópticos, las llantas de aleación y su portón trasero entre otros.

En su interior, este coche también se ha actualizado con algunos ligeros retoques y más elementos dentro de su equipamiento, el acabado y sus materiales son buenos, su puesto de conducción también es bueno del mismo modo que su habitabilidad, de la que hay que destacar que todas las versiones ofrecen de serie siete plazas, y su maletero ofrece una capacidad de 680 litros.

Fiat 500L 1.3 16v Multijet II 85cv S&S

En esta ocasión podemos empezar diciendo que este urbano italiano aparte de experimentar un notable estirón lo cual le permite colocarse casi como un auténtico monovolumen, también tiene ciertas cualidades y actitudes que son capaces de sorprender a cualquiera.

 

También es cierto que bajo su diseño tan original y aunque no lo parezca, nos encontramos ante unas dimensiones realmente abultadas, ya que ha crecido 60 centímetros en longitud respecto a su hermano menor y su batalla también ha crecido hasta lacanzar los 2,61 metros. Gracias a estas nuevas proporciones podríamos decir que este nuevo modelo de podría adentrar en el reñido segmento de los monovolúmenes urbanos.

En su interior presenta a primera vista buenos acabados, su cuadro de instrumentación está compuesto por cuatro esferas el cual se ve completado por una pantalla multifunción, el sistema de parada y arranque del motor puede desconectarse desde un pequeño botón que está situado junto al navegador, y el programa denominado "eco-Drive LIVE" ayuda a llevar a cabo una conducción mucho más eficiente, y su generoso maletero cuya capacidad es de 400 litros disfruta de un práctico doble fondo.

Citroën C4 Aircross HDI 115 Stop&Start 2WD Attraction

En esta ocasión y según nuestra toma de contacto, podemos empezar diciendo que este Citroën es el único modelo de la marca que tiene cierta solvencia a la hora de abandonar el asfalto, aunque una vez fuera del asfalto las aventuras que se pueden realizar no son precisamente lo que consideraríamos de gran calado, para ser sinceros, es mejor no adentrarse por ciertos terrenos desconocidos.

 

Son muchos los amigos que nos han escrito creyendo que este coche se fabrican en la cuna natal de la firma que es Francia, debeis saber que no es así, este modelo en cuestión se fabrica en Japón el cual comparte línea de montaje con el Mitsubishi ASX y con el Peugeot 4008, no obstante, hay que destacar que ahora se le han retocado ciertos aspectos como por ejemplo; la suspensión, la dirección e incluso el cambio entre otros.

En su interior, no hay duda que se desmarca por un trabajo específico de los ingenieros de la firma, nos estamos refiriendo a la insonorización y algún que otro remate en especial, incluso en acabados y calidad que en ambos casos son muy destacables. La habitabilidad que ofrece es buena aunque no de las mejores de su segmento, y su maletero tiene una capacidad de 442 litros que en caso de necesidad, abatiendo los respaldos traseros esa capacidad aumenta hasta alcanzar los 1.193 litros.

Subaru Forester 2.0D Sport 2013

En esta ocasión podemos comprobar como este todoterreno japonés ha iniciado una nueva etapa con unos valores más actuales hablando tecnológicamente y estéticamente, y al mismo tiempo hay que reconocer que este Subaru sigue conservando lo que podríamos considerar el mismo ADN de siempre, y con ello nos estamos refiriendo a su tracción total simétrica "Symmetrical AWD" y a su gama de motores con arquitectura de tipo bóxer.

 

Lo que si que que está claro según podemos apreciar en la imagen, es que el cambio de imagen este nuevo modelo es evidente, debido especialmente a los remozados grupos ópticos y sobre todo, a los dos nuevos tipos de paragolpes; uno que podríamos definir de líneas suaves y el otro que resulta un poco más anguloso por describirlo de alguna manera, no obstante, este último debeis saber que acopla especialmente a la versión más potente de la gama y con la mecánica de gasolina.

En su interior, también cabe destacar que su habitabilidad ha mejorado bastante gracias a que ha crecido su tamaño exterior, los materiales y acabados son de buena calidad, y además, las formas de su salpicadero han sufrido ciertos cambios poniéndose así al día, su puesto de conducción es bueno ofreciendo en todo momento comodidad y una gran visibilidad, y no debemos olvidar que su maletero también ha crecido en 55 litros respecto a su antecesor, estamos hablando de un volumen total de 505 litros.

Chevrolet Cruze 5P VCDI LTZ

En esta ocasión podemos empezar diciendo sobre este coche, que la idea de General Motors de querer conseguir nuevos clientes para Chevrolet en el continente europeo no es nada nuevo, pero que haya conseguido fabricar un modelo como este que cuadre con el gusto del viejo continente y que sea capaz de plantar cara a rivales con mucha más experiencia en este segmento, creemos que es realmente asombroso.

 

Por otro lado y tal y como podemos apreciar en la imagen, cabe destacar que este compacto desgraciadamente no disfruta de una imagen tan moderna o espectacular como la de algunos de sus rivales más directos, y si a ello le sumamos la ausencia de faros de senón e incluso las luces de conducción diurna de tipo Led que no están disponibles ni siquiera como equipamiento opcional, no cabe duda que estos pequeños factores le restan de alguna manera modernidad al total del conjunto.

En su interior, a primera vista se refleja que su salpicadero ofrece una buena calidad de acabado, el cuadro de instrumentos está dividido en tres esferas, la palanca de los intermitentes integra también los mandos del ordenador de a bordo, el sistema de navegación que es de serie, muestra su información a través de una generosa pantalla, y los mandos circulares del climatizador automático nos permiten un manejo intuitivo. Su habitabilidad resulta muy buena para cuatro pasajeros aunque no tanto para cinco y sus butacas delanteras ofrecen una buena sujeción, sin olvidarnos de que su maletero tiene una capacidad de 431 litros.

Algunos consejos para superar la ITV sin problemas

En esta ocasión son varios los amigos de nuestro blog de coches los que nos comentan si es siempre necesario entrar el coche en el taller cuando llega la fecha de pasar la correspodiente ITV (Inspección técnica de vehículos). Para ser sinceros y salvo que nuestro vehículo no demuestre un problema o un desgaste muy acusado en cualquiera de sus elementos, simplemente con realizarle un buen mantimiento constante no será necesario tener que pasar por el taller para que pueda pasar la ITV sin problemas, eso sí, tan sólo será necesario seguir unos pequeños consejos que os detallamos a continuación los cuales os llevará poco tiempo y os garantizarán un gran éxito en este sentido.

 

- En primer lugar podemos empezar por la mecánica, no cuesta nada comprobar que no hay manchas en el suelo debajo de donde solemos aparcar nuestro coche, este tipo de manchas podrían deberse a pérdidas de aceite o líquidos de frenos e incluso de la caja de cambios entre otros, de ser así, lamentablemente no pasaríamos dicha inspección.

- En segundo lugar nos adentramos en el tema de las emisiones, siempre es bueno cambiar el filtro del motor antes de acudir a este tipo de revisiones, de esta manera el motor recibirá aire más limpio y con ello reducirá sus emisiones. Por otro lado, siempre debemos evitar pasar la prueba de los gases con el motor frío ya que si el catalizador está caliente eliminará más partículas contaminantes, y si es diesel, es recomendable circular durante unos 20 minutos por carretera a más de 3.000 rpm, ya que es una buena manera de limpiar la carbonilla del propio motor.

Seat León 1.4 TSI 140CV ST&SP Style

En esta ocasión podemos empezar diciendo que en esta tercera entrega, este compacto de SEAT deja bien claro que todavía no ha tocado techo, y decimos esto porque a su ya solvente oferta mecánica y a su afamada dinámica de conducción, ahora se suman más equipamiento y mayor calidad.

 

Por otro lado y tal y como hemos podido comprobar en primera persona, es fácil observar que nos encontramos sin duda alguna ante un compacto completamente nuevo, empezando por el diseño, disfruta también de una carrocería de cinco puertas envuelta por unas líneas más elegantes y afiladas, los tiradores de las puertas traseras ya no están camuflados, y no deja de llamar la atención sus faros muy completos con tecnología de tipo Led como alternativa a los de xenón, algo que de momento apenas ofrece ningún otro modelo de su mismo segmento.

En su interior, cabe destacar los grandes cambios que ha sufrido este coche, especialmente en los aspectos que más han sido criticados de su antecesor como por ejemplo; el diseño del salpicadero que ahora es más moderno así como los materiales que se ham empleado que son también de mayor calidad. Su puesto de conducción es bueno y detrás resulta correcto por altura destacando el generoso especio que ofrece para las piernas de los que viajan detrás, y su malatero ahora gana 39 litros respecto al modelo anterior ofreciendo un volumen total de 380 litros. En términos generales, nos atrevemos a decir que este modelo es un de los mejores de su categoría, eso sí, siempre y cuando viajen sólo cuatro adultos.

Range Rover Evoque 2.0 SI4 Dynamic

En esta ocasión y para empezar podemos decir que no nos encontramos ante un coupé al uso ni tampoco ante un SUV convencional, pero hay que reconocer que este modelo mezcla de ambas actitudes las mejores cualidades para ofrecer un producto de excepcional dinamismo, así como una llamativa figura y una magnífica realización práctica, en fin, un modelo digno de cualquier amante de este tipo de vehículos.

 

Lo que si que está claro, es que este todoterreno mantiene tal y como podeis apreciar en la imagen la esencia Range Rover en un formato que podríamos calificar entre compacto y atractivo. Todo un concepto nuevo que se envuelve en un ambiente premium que quizás la competencia no ha sabido dar a sus últimos productos, lo cual juega muy a su favor. De echo, este modelo actualmente, podríamos decir que se encuentra muy lejos de los generalistas y está marcando distancias con modelos que presuntamente deberían estar a su altura.

Por otro lado nos ha sorprendido su tamaño, y decimos esto porque sus dimensiones generales a primera vista engañan bastante respecto a sus verdaderas medidas, no obstante, todas ellas le favorecen en cuanto a su aspecto deportivo. Este aspecto no cabe duda que juega a su favor ya que mucha gente gente cree que su tamaño real no es el que se anuncia de forma oficial, no obstante, al final de este artículo os daremos todos los detalles de su tamaño para que podais comprobar sus verdaderas intenciones (que realmente son muchas).

Hyundai Veloster 1.6 GDI Sport S

En esta ocasión podemos empezar diciendo que este modelo de Hyundai tiene sus propios atributos, y con ello queremos destacar que si alguno os considerais algo distinto al resto por vuestros gustos y estais huyendo de cualquier tipo de convencionalismo que nos ofrecen hasta hoy la gran mayoría de las marcas de coches, quizás este modelo es una buena alternativa, el cual ofrece unas alternativas realmente muy interesantes.

 

Antes de empezar a valorar a este compacto, nosotros particularmente queremos dar nuestra sincera enhorabuena a su fabricante por haber lanzado un modelo como este, un modelo que como ya habeis podido comprobar es muy poco convencional en todos los aspectos, y más teniendo en cuenta los tiempos que corren, es bien merecedor de todos los alagios, de echo, practicamente ningún fabricante de coches hasta el día de hoy se ha atrevido a lanzar ninguna apuesta como esta dentro de este competitivo segmento.

Lo que si que está claro, es que su carrocería tiene una particularidad bastante especial que salta a la vista de todos, ya que tiene tres puertas de acceso a su habitáculo, dos de ellas para las plazas delanteras y una para la parte trasera, la cual está ubicada en el lado derecho de su carrocería. Son muchos lo que se preguntan en este sentido; ¿resulta práctico este sistema?, ¿puede llegar a ser incluso absurdo?, cualquier pregunta o duda es buena en este sentido, no obstante, nosotros nos declinamos a decir sinceramente que esta opción es simplemente diferente a lo que estábamos acostumbrados.

Citroën C5 E-HDI 110 Airdream CMP6 Seduction

Aunque este modelo de Citroën actualizó su imagen y gama de motores en su día, está muy claro que no cambió su personalidad manteniendo siempre su perfecto equilibrio entre dinámica y confort de marcha de la que hace gala desde que apareció esta versión en el mercado hace ahora dos años, y actualmente, esta versión aún tiene muchas cosas que juegan en su favor.

 

Del mismo modo que muchos de los coches que pertenecen a este segmento, este modelo también cuenta con una versión denominada "verde" bajo su denominación Airdream que estamos tratando, una versión versión que presume en todo momento de un consumo medio bastante bueno aunque no el mejor de sus rivales más directos.

Lo que si que está claro es que este modelo francés que recurre a un refinado motor e-HDI con tecnología microhibrida, que es como llama su propio fabricante a su sistema de parada y arranque automáticos del motor, con el que consigue registros de ahorro que llegan a rondar hasta el 15 por ciento en recorridos urbanos. Debeis saber que dicha tecnología según hemos podido comprobar en nuestra toma de contacto, arranca en apenas 400 milisegundos y es capaz de detener el motor por debajo de los 8 km/h. El motivo es que la marcha asocia a esta mecánica en concreto una caja manual que está pilotada con un embrague robotizado denominado CMP de seis velocidades, el cual puede prescindir de la transmisión manual convencional. Un dato a tener en cuenta, es que este cambio no recurre a un convertidor de par, ya que un motor eléctrico actúa sobre el embrague para liberarnos del dichoso tormento de tener que pisar el pedal izquierdo el cual desaparece. La verdad es que resulta más confortable que uno tradicional, pero tambiém hay que reconocer que el CMP no resulta en cambio demasiado rápido y requiere digamos un periodo de adaptación, y decimos esto porque siempre conviene levantar el pie del acelerador para reducir transiciones entre marchas bruscas y minimizar así el tiempo de respuesta.

El coche más caro del mundo: Lykan HyperSports

Como ya sabeis, cada cierto tiempo aparece un nuevo fabricante de coches que ofrece el no va más, y en esta ocasión la empresa W Cars ha fabricado un superdeportivo (el que podeis ver en la imagen) que por su precio se sitúa automáticamente como el coche más caro del mundo.

 

Entrando un poco más en detalles, ya podemos confirmar que este modelo llamado Lykan HyperSports cuesta nada más y nada menos que 2.500.000 euros, para que os hagais una idea, cuesta 250.000 euros que el flamante Bugatti Veyron Súper Sport cuya potencia es de 1.200 CV.

Este modelo en cuestión es un biplaza cuyo motor central V6 biturbo ofrece una potencia de 750 CV, potencia con la que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 395 km/h. Este modelo no supera en prestaciones al Bugatti Veyron ya que este acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y su velocidad máxima es de 417 km/h, pero debeis saber que lo supera en cuanto a exclusividad, y decimos esto porque de este nuevo modelo sólo se construirán siete unidades, las cuales se realizarán en fibra de carbono y contarán con detalles de lo más "Fasion" como por ejemplo; sus faros de leds con inserciones de diamantes, costuras de oro en su tapicería de cuero, inserciones de platino en el interior e incluso una llave que se puede elegir entre oro y plata entre otros más detalles destacables.

Para finalizar, debeis saber que su fabricante ofrece un pequeño regalo extra para aquellos que decidan comprarlo, se trata de un reloj Cyrus Klepcys que está valorado en más de 200.000 euros. 

Renault Grand Scénic Dynamique Energy DCI 130 S&S

En esta ocasión hemos podido comprobar en primera persona como Renault ha querido dar un paso más allá con este modelo, y lo ha echo apuntando especialmente hacia la eficiencia que nos ofrece esta versión.

 

Desde su última remodelación y tal y como podemos apreciar en la imagen, este monovolumen de siete plazas disfruta de una parrilla frontal más elegante y limpia. Sus grupos ópticos recorren parte de la aleta y eso le confiere un innegable dinamismo. Sus luces de conducción diurna con tecnología de diodos luminosos ocupan una posición baja junto a los faros antiniebla, y otro detale a tener en cuenta son las barras del techo que nos hacen intuir en todo momento que nos encontramos ante la variante de siete plazas.

En otro apartado en el que podemos encontrar grandes cambios cambios es sin duda alguna en su equipamiento, ya que la nueva tecnología que su propio fabricante denomina "Visio System" convierte a este modelo familiar en uno de los más seguros de su segmento. Debeis saber que este elemento funciona a través de una cámara instalada en el retrovisor interior y se compone de un dispositivo de alerta por cambio involuntario de carril, completado con un sistema de cambio automático de luces cortas a largas y viceversa. Dicho así puede resultar complejo, pero en la práctica se comporta como un complemento perfecto para aumentar la seguridad mientras conducimos. En su interior, los materiales y acabados son buenos destacando su gran habitabilidad y su puesto de conducción.

Viajar con nuestras mascotas en el coche

En esta ocasión son varios los lectores de nuestro blog que nos preguntan sobre que es lo que dice la normativa en este sentido. Para empezar, debeis saber, que según la ley cualquier tipo de mascota son consideradas objetos, y que como tales no pueden restar campo de visión al conductor, ni limitarle sus movimientos y tampoco distraerle. Por esa misma razón, deben ir correctamente ubicadas dentro del coche con el correspondiente sistema de retención que esté adecuado a su especie y tamaño, y sin olvidarnos que el propio animal debe estar cubierto por un seguro, ya que a todos los efectos, en caso de siniestro nunca se le considera como un ocupante.

 

Adentrándonos un poco más en detalles, si por ejemplo se trata de un gato, este debe ir en un transportin en el suelo del vehículo, tras los asientos y en posición transversal, ya que en el caso de colocarlo sobre el asiento sujeto con los cinturones de seguridad provoca que, en caso de una deceleración brusca el transportin se parta y el animal saldría con toda seguridad despedido por el habitáculo.

Si por el contrario se tratase de un perro (decimos perro y gato por que suelen ser las mascotas que más abundan), podemos escoger un transportin que se ajuste a su tamaño y peso. En el caso que sea un perro de raza pequeña, nos vale uno de similares dimensiones a las que utiliza un gato por ejemplo y siturarlo en la misma posición que éste como hemos comentado antes. Si por el contrario se trata de un perro de proporciones mediana o grande, lo más apropiado es colocarlo en el maletero, siempre transversalmente y lo más pegado posible a los asientos traseros, en este caso, es recomendable poner una barrera que separe el habitáculo del maletero para que, en caso de accidente la presión sobre los asientos traseros sea menor y el animal no invada la zona reservada a los propios pasajeros, además, esa misma misma barrera puede ser utilizada para llevar al perro suelto en el maletero.

Por otro lado, también debeis saber que otra posibilidad para que el perro viaje seguro es colocarle en el habitáculo, sentado en los asientos traseros y con un arnés sujeto con hebillas, cinchas o dispositivos especiales para ello, los hay de uno o dos enganches; los primeros no son muy recomendables ya que el mosquetón no resiste la carga ni las roturas, mientras que los segundos sujetan mucho mejor al perro. Una última opción para animales de gran tamaño, es por ejemplo utilizar un remolque, este tipo de dispositivodeben tener unas dimensiones concretas y al circular con ellos debemos de respetar unas velocidades máximas.

Para finalizar, cabe destacarque la normativa establece que la infracción por no llevar a los animales correctamente colocados conlleva una sanción que penaliza con hasta 100 € y que de momento no supone retirada de puntos.