lunes, 30 de noviembre de 2015

Nuevo BMW 330e, el Serie 3 ya cuenta con versión híbrida enchufable

El nuevo BMW Serie 3 2015 es más que una renovación de la berlina más vendida de la marca. Será también la generación que entre en el mundo de los híbridos enchufables con el nuevo BMW 330e, que según la marca no reduce un ápice el dinamismo característico de esta berlina del segmento D y que ahora podrá moverse con el motor eléctrico sin generar emisiones por el tubo de escape.


El nuevo BMW 330e combina un motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo y 184 CV (290 NM de par) con uno eléctrico de 88 CV (par máximo de 250 Nm). La potencia total combinada es de 252 CV, con un par motor máximo de 420 Nm. El consumo mixto (según el ciclo normalizado europeo, cuya medición favorece a los coches de este tipo) es de 1,9–2,1 l/100km (depende del tamaño de la llanta), con unas emisiones de CO2 de 44-49 g/km.

Filtro de partículas en coches diésel: problemas y soluciones


El filtro de partículas puede llegar a convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para los conductores de vehículos diésel. Pero sabiendo mejor cómo es esta pieza, su función y sus cuidados el coche diésel seguirá siendo un sinónimo de fiabilidad y bajo consumo como hasta ahora.


¿Qué es el filtro de partículas?

El filtro de partículas, conocido también como FAP o DPF (por sus siglas en francés o inglés) es un dispositivo ubicado en el tubo de escape encargado de retener, en sus paredes porosas, las partículas sólidas que generan los motores (las famosas carbonillas que dan color negro al aceite, pero las más ligeras que el gas del escape arrastran), sobre todo los diésel, para reducir el nivel de emisiones de estos coches.





Una vez que el filtro está lleno, él mismo se encarga de incinerarlas, mediante un proceso denominado regeneración. Para ello, cada cierto tiempo (de 300 a 400 km), inyecta más cantidad de carburante del habitual y así aumenta la temperatura de los gases de escape por encima de los 600 ºC, para quemar las partículas. En estas fases, el consumo de carburante sube ligeramente (un 10-15%) y el motor suena algo más grave, pero no debería perder su refinamiento habitual. Gracias a que el filtro de partículas está ahí los coches diésel modernos no echan aquellas bocanadas de humo denso negro como antes




¿Qué coches los montan?

En la actualidad, prácticamente todos los coches diésel que cumplen las normas anticontaminación Euro 5 y Euro 6. Los vehículos que son anteriores a 2006 es muy probable que no cuenten con ella, al no estar obligados (tampoco después de entrar en vigor estas leyes).


BMW 225xe Active Tourer: Una nueva apuesta convertida en realidad

La versión híbrida enchufable del BMW 225xe Active Tourer ya es una realidad comercial. BMW pone ya a disposición del mercado español esta nueva y eficiente alternativa mecánica potente y con el encanto adicional de poder rodar en modo totalmente eléctrico durante un buen número de kilómetros sin la presión de quedarnos sin carga, pero ¿cuánto cuesta el BMW 225xe Active Tourer?


El BMW 225xe Active Tourer cuenta con un precio de partida en España de 40.250 euros, un precio que lo sitúa por debajo del BMW225i xDrive Active Tourer, de 231 caballos y tracción total, con un precio de partida de 41.550 euros y ligeramente por encima de la alternativa diésel más potente, el BMW 220d xDrive Active Tourer, con 190 caballos, tracción total y un precio de 39.050 euros.

Por tanto, pese a contar con una mecánica más compleja, este BMWSerie 2 Active Tourer híbrido enchufable no se presenta como una alternativa mucho más cara que las mecánicas más convencionales.

Un nuevo Lamborghini llega para deslumbrarnos: El Huracan LP 580-2 cuesta $200.000

Hay un nuevo chico en el barrio. En el 2015 LA Auto Show fue presentado el Lamborghini Huracan LP 580-2, un superdeportivo que el fabricante italiano define como “divertido”. Y quién no la pasaría bien con esta belleza.



El Huracan LP 580-2 es más ligero y barato que sus predecesores. Contiene un par de innovaciones que garantizan emoción y adrenalina detrás del volante. “El Lamborghini Huracan LP 580-2 continúa la tradición de Lamborghini, visionaria y basada en la más alta tecnología”, asegura Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini.

domingo, 29 de noviembre de 2015

Industria controlará las emisiones de todas las marcas de coches en España

El Ministerio de Industria llevará a cabo pruebas de emisiones de gases de vehículos de todas las marcas con presencia en el mercado español. Se trata de una campaña de "amplio alcance y técnicamente muy compleja" que responde a la solicitud de la Comisión Europea de verificar las emisiones contaminantes "en condiciones más reales" después del escándalo suscitado a raíz de las trampas declaradas por Volkswagen.


Las pruebas se harán con 30 vehículos seleccionados de forma proporcional a la cuota de mercado que tiene cada marca. Los controles se llevarán a cabo en pruebas de carretera y de laboratorio con un nuevo estándard más próximo a las condiciones reales de circulación y medirán los niveles de óxido de nitrógeno (NOx), de dióxido de carbono (CO2) y de otros contaminantes en motores con la catalogación Euro 5 y Euro 6, esta última en vigor desde septiembre pasado.

MEDIDAS CORRECTORAS

Los resultados de los controles se remitirán a la Comisión Europea con el fin de "identificar cualquier posible anomalía, para en su caso tomar las medidas correctoras que correspondan", según ha indicado el Ministerio de Industria en un comunicado. Las emisiones registradas se compararán con los niveles declarados por las marcas fabricantes y con los obtenidos en las pruebas de homologación de los vehículos que lleva a cabo el ministerio.

Los "trucos" de las marcas de coches para bajar los consumos homologados

El caso Volkswagen ha confirmado que el "consumo homologado" nada tiene que ver con el "consumo real", lo que provocará un cambio en las futuras homologaciones.


"El consumo homologado es de 3,8 litros y las emisiones de 99 gramos de CO2 por kilómetro". Esta aseveración reza en los anuncios de modelos de coches, en sus fichas técnicas o las dice el vendedor de la marca al explicar las características técnicas del vehículo en cuestión al cliente.

Qoros lanza un todocamino que no se verá en España

Aunque el reto de Qoros de ser la primera marca de coches china con penetración real en Europa no ha fructificado de momento eso no quiere decir que no vayan a seguir lanzando modelos. De hecho fue en Milán donde se presentó el Qoros 5 SUV, el primer todoterreno de tamaño medio de su oferta. Curioso lugar para presentar el modelo, ya que no llegará a Europa al igual que el resto de la gama al menos hasta 2017.


Sabemos más detalles del modelo tras su paso en el Salón de Guangzhou. El ADN de diseño va en el estilo del Qoros 3 City SUV, su SUV compacto, tomando detalles de otros modelos como los faros estilo Evoque o un perfil lateral que recuerda al Porsche Cayenne o el nuevo Sportage. Un look que ha sido creado a caballo entre sus centros de diseño en Shangai y Munich.

El Plan PIVE 8 tiene 100 millones para 2016

Durante todo 2015 ha estado operando el Plan PIVE 8con una dotación de 225 millones de euros cuya totalidad no se va a agotar antes de que termine esta legislatura por la gran dotación del mismo y la menor aportación para cada venta. El Consejo de Ministros ha aprobado que los aproximadamente 100 millones de euros que quedan del PIVE 8 se aprovechen durante el primer semestre de 2016.


Está totalmente confirmado que el PIVE 8 será el último de estos planes, aunque no se descartan otras ayudas de otro tipo al sector, como el nuevo plan MOVEA que se ha aprobado para vehículos de propulsión alternativa como eléctricos o de pila de combustible. Este plan une a los conocidos planes MOVELE y PIMA Aire, con ayudas entre los 200 y 20.000 euros en función del vehículo ecológico adquirido.

sábado, 28 de noviembre de 2015

El Mazda 3 estrena motor diésel 1.5 de 105 caballos

En el segmento C de los compactos las motorizaciones diésel son las más populares. Normalmente, aunque todos los modelos ofrezcan alternativas más potentes, los diésel de entorno a 1.6 litros de cilindrada y 115 caballos de potencia son los que más demanda tienen. En el caso del Mazda 3, la marca japonesa se descolgaba de la competencia al ofrecer únicamente un motor diésel de 2.2 litros y 150 caballos, más de lo que muchos clientes quieren y necesitan.


Y decimos que se descolgaba porque Mazda ha anunciado la llegada del motor diésel 1.5 Skyactiv-D de 105 caballos de potencia a la gama del Mazda 3, tanto en las carrocerías sedán como hatchback. Con este nuevo motor, el Mazda 3 diésel podrá rebajar su precio para llegar a un público más amplio y poder competir más directamente con sus contrincantes, que no son pocos.

El Mercedes GLC también se fabricará en Finlandia

El Mercedes GLC es el SUV de la marca que reemplaza al GLK y que aunque acaba de llegar al mercado ya goza de popularidad. En julio comenzó a fabricarse en la fábrica de Bremen y a finales de octubre se inició la producción en China para el mercado local. Ahora Mercedes ha anunciado que a partir de 2017 el Mercedes GLC también se fabricará en Finlandia para poder adaptarse mejor a la demanda anual.



El Mercedes GLC se fabricará mediante un acuerdo entre Daimler y Valmet Automotive. En la planta de Uusikaupunki de estos últimos Mercedes fabricará una serie de GLC adicionales que permitirán flexibilizar la producción y reducir los tiempos de espera más fácilmente sin afectar a las fábricas y trabajadoras de la marcas, puesto que se trata de una especie de subcontrata, siempre siguiendo los mismos estándares de Mercedes para la fabricación.