Encontrar aparcamiento en las grandes ciudades se está convirtiendo en una asignatura pendiente para las administraciones públicas. Gestionar un mayor parque automovilístico a la vez que los niveles de contaminación son más elevados no debe ser nada sencillo. Medidas como las impuestas en Madrid lo corroboran, limitaciones en el tráfico y en el aparcamiento si se alcanzan unos mínimos fuera de lo normal en la calidad del aire.
Así pues, en muchas ocasiones uno decide dejar el coche en casa por miedo a no saber a qué hora podrá bajarse del coche para dirigirse al lugar por el que se desplazaba. Sin embargo, todas esas personas que les gustaría cogerlo y no pueden por la incertidumbre de qué pasará tal día cuando no encuentren una plaza de aparcamiento están ahora mismo de enhorabuena. Ha nacido una aplicación denominada Vallie y gestionará por tí todo lo relacionado con tu coche y el aparcamiento en un parking privado. ¿Cómo funciona?.
Las ventas de BMW aumentaron en un 7,5%, con un total de 133.883 unidades entregadas en todo el mundo en enero. Una gran variedad de modelos de la gama lograron un crecimiento de ventas significativo.
El BMW Serie 1 aumentó sus ventas en un 22,9% (12.324) mientras que el crecimiento del nuevo BMW X1 fue de un 60,4% comparado con el mismo mes del año pasado (14.308). Las ventas combinadas del BMW Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer alcanzaron en enero las 8.249 unidades.
Opel lanzará un revolucionario nuevo coche eléctrico de batería el año que viene, un paso más en la mayor ofensiva de modelos de su historia, con el lanzamiento de 20 nuevos modelos entre 2016 y 2020. El nuevo cinco puertas y cinco plazas se llamará "Ampera-e". Además de tener una autonomía mucho larga que la mayoría de los coches eléctricos a plena carga, tendrá un precio asequible. Basado en la experiencia en electrificación desarrollada con el anterior Ampera, que estableció una nueva referencia para los coches eléctricos modernos en 2011, el nuevo Ampera-e combina una innovadora movilidad eléctrica con la más avanzada conectividad y un dinamismo de conducción fascinante.
Al anunciar el Ampera-e en el simposio CAR en Bochum, Alemania, la presidenta y consejera delegada de GM, Mary Barra, ha dicho que "en GM y en Opel siempre hemos estado convencidos de que los coches eléctricos jugarán un papel fundamental en la movilidad futura. La revolucionaria tecnología del Ampera-e es un paso adelante significativo hacia la realidad de esta visión. Nuestro coche eléctrico de batería es otro empuje a la reputación de Opel de hacer la ingeniería innovadora asequible a un gran número de clientes".
En tu automóvil hay varios fluidos vitales que desempeñan distintas funciones importantes, pero si hay que destacar uno, ese es el aceite. El aceite es para tu coche cómo la sangre es para tu cuerpo, es vital, como siempre nos recuerdan los ingenieros de Total España, nuestros expertos en lubricantes de cabecera.
Si tu coche se queda sin aceite, el motor corre el riesgo de sufrir daños irreversibles. El aceite es el encargado de lubricar las paredes internas del motor, creando una capa entre las piezas de metal que están en continuo movimiento. Si hay ausencia de aceite, las piezas alcanzarían temperaturas extremas y se deformarían, o lo que es lo mismo, adiós motor. Este es el apasionante viaje que realiza este líquido mágico por en interior de tu coche.
En el marco del Salón del Automóvil de Chicago, Ford anunció que su familia de SUV continuará creciendo hasta totalizar 10 diferentes modelos. La marca estadounidense considera en base a sus estudios de mercado, que el segmento de los SUV continuará en crecimiento sostenido, al punto que hacia el año 2020 representará el 40% del total de los vehículos comercializados en Estados Unidos.
Si bien por el momento se desconoce cuales serán sus denominaciones y dimensiones, en la actualidad la familia de SUV de Ford está representada por los Ecosport, Kuga, Edge, Flex, Explorer y Expedition. Pero hay cuatro segmentos en los cuales no tienen representación con este tipo de vehículos y allí es a donde apuntan los nuevos modelos que llegarán en un plazo no mayor a cuatro años.
El Bugatti Chiron será, sin duda alguna, uno de los lanzamientos de esta década. Ya le hemos visto rodar en su fase de pruebas y los render del superdeportivo han plagado la red, sin embargo, poco se sabe de forma oficial del modelo más allá de su esperado debut en el cada vez más próximo Salón del Automóvil de Ginebra.
Prácticamente cada día que pasa nos encontramos con alguna que otra novedad del esperado modelo, y la noticia que os traemos hoy es quizá de las más suculentas hasta la fecha (después de aquella que nos revelaba sus increíbles cifras de potencia, claro está).
Volkswagen acaba de lanzar una nueva variante del Caddy encaminada a explorar terrenos situados más allá de la ciudad. El nuevo Caddy Outdoor es más robusto y deportivo que sus hermanos y viene con un equipamiento que no está nada mal. Todo ello conservando la versatilidad y las soluciones de almacenamiento para el transporte que ya habíamos visto en el resto de la gama.
A nivel estético podríamos decir que luce unas líneas estilizadas y un diseño compacto y dinámico sin perder ni un ápice de la elegancia que puede llegar a tener un vehículo comercial por extraño que parezca. La crisis ha hecho que muchas familias se conformen con tener un coche, y en muchas ocasiones ese coche es el que también se utiliza para trabajar, así que el tema del atractivo es un tema que los fabricantes cuidan cada vez más.
Los trabajadores de Daimler son felices y tienen motivos para ello. Lo son porque la compañía ha decidido pagarles un generoso bonus de 5.650 euros por cabeza para recompensar el esfuerzo que llevaron a cabo en 2015, un año que ha sido muy bueno para este gigante de la automoción con sede en Alemania.
Vendieron 2,9 millones de vehículos y lo han querido celebrar con unos 125.000 empleados repartiendo los bonus más altos que han entregado desde que empezaron a utilizar dichos incentivos en 1997.
Poco a poco llega una nueva oleada de pequeños SUV que invadirán las carreteras de la India. Al Suzuki Vitara Brezza y al Ford EcoSport ahora les acompañará un nuevo modelo por parte de uno de los principales fabricantes del país, el Tata Nexon. Ha sido presentado en el Salón de Nueva Delhi, donde la marca también ha dado a conocer el crossover Hexa derivado del Tata Aria. La comercialización de este modelo comenzará en India en los próximos meses.
El Tata Nexon hace suya la nueva filosofía de diseño de la marca llamada Impact Design y la verdad es que se presenta con una carrocería atractiva y con un diseño más esmerado de lo que suele ser habitual en Tata. A su apariencia moderna y robusta hay que añadirle la polivalencia de contar con 20 cm de altura libre al suelo, algo que se agradece en un país como India, con muy malas carreteras.
En el mercado desde el año 2010 y con un reestyling recibido en 2015, el Audi A1 encara el final de su vida comercial con la intención de presentar su segunda generación en 2018, que como ya informamos hace unos días, será fabricada en Martorell. El vehículo urbano alemán ha sido un éxito de ventas y por eso en Ingolstadt se plantean ir un paso más allá esta vez y estrenar un año después de la nueva generación la versión descapotable y así ampliar la gama de producto.
Esta que vemos aquí es nuestra recreación digital del Audi A1 2018, que reducirá el peso de su carrocería, con los rasgos que definirán estéticamente a la nueva generación y, además, cómo quedará en una versión cabrio con techo de lona, como su hermano mayor el A3. Como podemos apreciar en la imagen, estéticamente se pueden apreciar cambios en su frontal, que adopta parte del diseño del Audi TT con dos definidos y finos nervios en su capó, sus delgadas y angulosas ópticas o la nueva parrilla central, así como el spoiler central, de corte más deportivo en su paragolpes.
Siempre es motivo de disgusto enterarte de que hay un modelo de coche que acaba por desaparecer. Unas veces, se trata de una decisión que ayuda a eliminar del catálogo de una marca un coche que no ha gustado a sus fabricantes y que no se sabe muy bien por qué ha llegado a producción. Otras, es una decisión dolorosa motivada por causas ajenas a la voluntad de estos y que provoca que tenga que detener todos los planes relacionados con ese modelo en cuestión.
En Cadillac han tenido que cancelar la producción del ELR, un coupé que ha sido un completo fracaso en ventas y que ha hecho que la marca estadounidense se haya tenido que replantear la continuidad del modelo. Al parecer, se habla de este asunto desde el pasado verano de 2015, ya que se encontraron con unas cifras de venta muy inferiores a las esperadas. Sobre todo, porque pensaban que se trataba de uno de los modelos más vistosos que han fabricado nunca.
Lo sabemos, sabemos lo peligroso que es utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, pero por aquello de es sólo un momentito, es una cosa urgente o el famoso yo controlo, vemos a diario conductores que simultanean dos tareas complejas, conducir y utilizar el móvil.
El peligro está ahí y el RACC ha realizado un estudio para poner cifras sobre el papel. Ojo, no vamos a condenar sólo a los conductores, los peatones tienen mucha culpa en esto y cada vez es más normal que las calles concurridas parezcan más una escena de The Walking Dead llenas de seres con problemas para guiar sus pasos porque van absortos en toquetear la pantalla del teléfono.
No es ningún secreto que en Rolls-Royce tengan el ojo puesto en el mercado chino, donde a los más adinerados les gustan los vehículos grandes y lujosos, precisamente como los que fabrican en Goodwood. Por esto mismo, la firma británica continúa lanzando ediciones especiales enfocadas al gigante asiático. La última se llama "Eternal Love" y está basada en un Rolls-Royce Ghost.
Su puesta de largo oficial tendrá lugar hoy mismo en el Museo de Arte Minsheng, en Pekín, antes de pasar a una limitadísima producción de únicamente 16 unidades. Como su propio nombre indica, el tema principal de esta edición es el amor, y sólo recurre a modificaciones estéticas para diferenciarse del resto de la gama. El motor 6.6 litros V12 biturbo se mantiene de serie, con sus 571 CV.
La velocidad mata. Bueno, eso es lo que nos repiten una y otra vez las autoridades encargadas de velar por la seguridad en las carreteras. Si bien es cierto que parte de esa afirmación es verdadera, también lo es que en las causas de los accidentes influyen centenares de factores adicionales que en ciertos casos aumentan el riesgo y en otros aumentan las gravedad de las consecuencias, siendo la velocidad, uno de estos.
Mientras que en España la DGT lucha contra la velocidad con cientos de radares y helicópteros con tecnología militar para multar, en otros países hacen uso de la cabeza y buscan formas más económicas y viables para que los conductores levanten el pie del acelerador porque parece que allí sí que importa el hecho de que la gente deje de correr y no de que se gane dinero con las multas.
Cada vez hay más formas de usar un coche sin tener que comprarlo. Es el caso del carsharing, que ofrece la posibilidad de alquilar un coche a tiempo parcial y olvidarte del aparcamiento.
¿Qué es?
Con el carsharing puedes alquilar un coche a tiempo parcial, desde horas a semanas, mediante una tarifa que incluye los gastos de mantenimiento, combustible, etc. Para ello hay que abonar una cuota inicial y te olvidas, ya que ni tendrás que preocuparte del aparcamiento, porque en algunos casos disponen de parking, y en otros están exentos de pagar en las zonas SER.
Funcionamiento
Tienes que registrarte y pagar una cuota de socio, en algunos casos, en otros no hay ni cuota. Eso te da derecho a usar el servicio cuando tú lo necesites. Para ello vas a determinados aparcamientos y abres el coche con una "app" que llevas instalada en el móvil o con tu carnet de socio. Cuando hayas terminado, lo devuelves en el mismo sitio.
En paralelo a la presentación del nuevo comercial francés, se exhibirá en el Salón de Ginebra este prototipo mucho más llamativo. Que mejor manera para llamar la atención en un evento tan grande como el Salón de Ginebra 2016 que hacer un concept de un nuevo modelo que presentas. En la cita suiza se verá por primera vez el Citroën SpaceTourer y a su lado estará el prototipo "Hyphen Concept".
En el comunicado de Citroën se cuenta que con este concept han querido crear un vínculo entre "las familias y las tribus, los monovolúmenes y los todoterreno, las ciudades y los espacios abiertos". El resultado es un vehículo con molduras negras en ambos lados del coche y sus laterales, unas llantas bastante curiosas, barras del techo innovadoras y una pintura bicolor que empieza en gris y termina en la trasera en naranja. No falta tampoco la tracción de las cuatro ruedas, desarrollada por Automobiles Dangel.
El nombre de Hyphen ha sido escogido para confirmar el acuerdo de colaboración que ha firmado Citroën con el grupo de pop "Hyphen Hyphen", que ha sido nominado a los premios de la música francesa 2016.
A la mayoría de la gente, un coche fúnebre le produce escalofríos y un mal estar generalizado. Cuando ven uno por la calle o la carretera, miran para otro lado de forma nerviosa. A otros, sin embargo les da igual.
Sin llegar a los extremos de los clubs de coches fúnebres que pueda haber en Estados Unidos o Alemania, a más de uno se nos ha pasado por la cabeza alguna vez comprar un coche fúnebre, tirado de precio, para hacer alguna transformación. En mi caso particular, la idea de un pick-up Mercedes a lo Ute australiano no me desagrada. Pero, ¿es legalmente posible? ¿Cuáles son los requisitos? ¿Cuáles son las posibles ventajas e inconvenientes?
Las berlinas pequeñas parece que poco a poco van tomando el mercado indio. Si hasta hace no mucho era complicado encontrar un sedán con una longitud inferior a los cuatro metros, en los últimos meses las marcas se las han ingeniado para crear berlinas diminutas que cumplan con los requisitos necesarios para evitar el pago de elevadas tasas.
En la India la legislación bonifica o, mejor dicho, penaliza con impuestos más bajos aquellos vehículos que tienen una longitud máxima de cuatro metros y motores con cilindrada inferior a los 1,5 litros. Con tales premisas y sabiendo que es un mercado muy grande, las marcas hacen auténticos malabares para ajustarse a estas normas.
Las ventas de coches siguen al alza, pero el parque automovilístico español envejece cada vez más rápido: la edad media de los vehículos que circulan por nuestras carreteras está a punto de llegar a los doce años. La DGT y los vendedores del sector coinciden en un objetivo: frenar esta tendencia, que afecta de forma directa a la seguridad y al medioambiente.
El Gobierno ha puesto en el objetivo a los coches de más de 10 años, porque son los que contaminan más, hasta un 95%, y sufren más accidentes. El año pasado, la media de edad de los coches implicados en accidentes con víctimas mortales fue de 14 años. El problema es que si la tendencia continúa, en 2020 sería ya dos tercios del total.
Las cámaras de la DGT no solo captan a los coches que circulan sin ITV sino también a los que no tienen contratado el seguro obligatorio. Alrededor de 2 millones, circula sin el seguro obligatorio de accidentes. Para identificarlos, la DGT ha comenzado a comprobar a través de sus cámaras y los medios automatizados instalados en las carreteras quienes no tienen contratada la póliza. Según estiman desde Tráfico es en torno al 10 por ciento del parque calculado desde los matriculados desde 1996. Esta medida la puso en marcha hace más de dos años para detectar qué vehículos circulaban sin la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).
En 2015, la Dirección General de Tráfico (DGT) impuso en torno a 50.000 multas por circular con un vehículo que carecía de seguro obligatorio. Los titulares que no tengan suscrito un seguro obligatorio de accidente previsto en la ley se enfrentan a la inmovilización y el depósito del mismo y a sanciones que van desde los 601 a los 3.005 euros, dependiendo del tipo de vehículo y de otras circunstancias. 1.500 euros de sanción en el caso de turismos, 1.250 motocicletas y 2.800 camiones y autobuses.
El colmo de un ladrón de coches es tener un accidente, por casualidad, contra un vehículo policial. Y justo eso es lo que le ha pasado a un joven vecino de Casetas (Zaragoza), que acabó detenido por imprudente: no es que la Guardia Civil fuera a por él, es que él (sin pretenderlo) acabó empotrándose contra una patrulla de la Benemérita. Encima, resultó que el joven no tenía el carné de conducir en vigor e iba al volante bajo la influencia de estupefacientes.
Ocurrió este lunes, según informaron hoy fuentes del Instituto Armado. El joven, de 24 años, iba al volante de un coche que había sido robado en la capital aragonesa. Cuando circulaba por la N-232 se saltó un semáforo en rojo y chocó contra otro vehículo que resultó ser una patrulla de la Guardia Civil. El coche policial iba con un único ocupante, su conductor, un agente que lo primero que hizo fue comprobar que no había víctimas y apresurarse a señalizar el punto del accidente para evitar que otros conductores pudieran sufrir un percance.
Unos cincuenta metros más allá del lugar de la colisión, el coche que había provocado el siniestro había quedado parado. En él viajaban el conductor, de 24 años, J.R.H.J., y su acompañante, un hombre de 47 años. Los dos son españoles y vecinos de Casetas.
Porsche no desarrollará coches autónomos como están haciendo otras marcas de coches de lujo, ha comentado Oliver Blume, CEO de la marca de Stuttgart, al diario alemán Westfalen-Blatt. "Los conductores de Porsche quieren conducir sus propios coches", ha puntualizado durante la entrevista. "Un iPhone debe estar en el bolsillo, no en la carretera", ha añadido Blume. Asimismo, ha explicado que la marca alemana no necesita hacer piña con las grandes empresas de tecnología.
Las declaraciones que ha realizado Oliver Blume muestran que algunos fabricantes de automóviles, entre los que se encuentra Porsche, creen que sus conductores quieren mantener el control total del vehículo. Tal y como ha asegurado el CEO de la marca, "indican diferencias entre las marcas premium y los fabricantes de coches deportivos".
Las ventas de coches aumentaron en enero el 12,1% en España, con un total de 76.395 unidades. Se trata del mayor volumen de automóviles comercializados en el país en el primer mes del año desde 2008. Asturias no acompañó la tendencia y lideró las caídas, con un retroceso del 4,1% respecto al mismo mes de 2015. En Asturias se vendieron 1.141 unidades. Cantabria, Baleares y Galicia también cerraron el mes con caídas, aunque inferiores a las de Asturias.
La difusión de estos datos por las patronales del sector Anfac (fabricantes), Ganvam (vendedores y talleres) y Faconauto (concesionarios), coincidió el mismo día en que se supo que el Gobierno y los vendedores de vehículos siguen dando pasos para tratar de estimular la renovación y rejuvenecimiento del parque automovilístico español, actualmente muy envejecido como consecuencia de la caída de las ventas y del aplazamiento de la sustitución de vehículos durante la crisis económica.
Será una de las novedades que la marca india llevará mañana al Auto Expo, pero antes de llegar al mercado recibirá un nuevo nombre. Se trata del Tata Zica, un hatchback compacto que deberá modificar su denominación comercial, en función de evitar que el público lo asocie con el virus Zika transmitido por el mosquito del género Aedes.
La información oficial fue comunicada por Tata a través deuda nota de prensa, previo a su debut en el salón indio. Sin embargo habrá que esperar dos semanas más para conocer cual será el nombre escogido, ya que Tata Motors se limitó a comunicar que como empresa socialmente responsable, han decidido retirar la denominación del coche, que derivaba de un acrónimo de la frase "Zippy Car", que era el prototipo en el cual estaba basado el hatchback.
Por mucho dinero que facture tu empresa o por muchos millones que hayas ganado jugando a la Primitiva, es probable que no te puedas comprar el nuevo Ford GT, un modelo que vuelve a estar en boca de todos después de que nos deleitara en los circuitos hace más de medio siglo y llegar a los concesionarios en 2003.
Clientes analizados con lupa
Al más puro estilo Ferrari, los de Dearborn han decidido levantar unas barreras de entrada que para más de uno son insuperables. Han preparado un procedimiento de investigación de todos aquellos que pretendan hacerse con una de las 250 unidades que van a fabricar en los próximos meses.
Hay dos cosas que estamos esperando ver con ganas en el sector automovilístico. La primera es la conducción automatizada total. Queremos sentarnos en el coche y que nos lleve de tiendas sin preocuparnos de nada. La segunda es un nivel de seguridad mayor para que nadie tenga que preocuparse de que le pase algo una vez esté dentro del vehículo. En este último sentido, Toyota es una de las marcas que más se está esforzando para desarrollar nuevos sistemas.
Su última iniciativa es la suite Toyota Safety Sense, con la cual introducen nuevos sistemas de seguridad que van a revolucionar, en cierto modo, la seguridad en carretera. Y como Toyota sabe que un poco de humor a la japonesa siempre va bien, ha presentado un vídeo con el cual nos presenta la iniciativa a través de un vídeo donde un grupo de siete sumos visitan Estados Unidos.
Desde que National Electric Vehicle Sweden (NEVS) se hizo con Saab Automobile en 2012 estamos con miedo de que esta marca tan mítica pueda desaparecer. Pero ese miedo, ahora se ha confirmado, ya que NEVS, propietaria de Saab, no podrá usar el nombre ni los logotipos de la marca en sus vehículos. Esos derechos le corresponden a la empresa Saab AB, una compañía dedicada al campo aeroespacial y de defensa fundad en 1937 y que no permitirá que NEVS utilice su nombre en sus vehículos.
Este movimiento por parte de Saab AB ha sido confirmado a Automotive News por Sebastian Carlsson, jefe de prensa de Saab AB. Por lo tanto, los 9-3 eléctricos que NEVS venderá a sus importantes clientes chinos y los modelos venideros, tendrán que utilizar otro nombre. Veremos, muy probablemente, elnacimiento de una nueva marca de automóviles. Hasta ahora habíamos visto los 9-3 con anagramas Saab.
Seguro que has escuchado que hay algunos trucos para librarte del positivo cuando te paran en carretera y te obligan a hacerte un control de alcoholemia. Sin embargo, muchos de estos trucos son leyendas urbanas. Aquí te vamos a contar algunas de estas leyendas urbanas, y vamos a desmentir esos mitos para que sepas bien a lo que te enfrentas.
Así pues, si quieres un truco que realmente funciona, seguro que ya sabes cuál es: "el de no beber absolutamente nada de alcohol antes de conducir". Es, por supuesto, el más efectivo, aunque seguro que no es eso lo que buscas. Pero existen algunos mitos, como por ejemplo, masticar pasta de dientes, caramelos o café. Esto no funciona, porque según la Dirección General de Tráfico (DGT), estos trucos si que combaten el alcohol en la boca, pero no hacen nada por el alcohol que está en los alveolos. Por eso, cuando te dan el etilómetro, se desecha la primera parte del aire, cogen el aire medio. Por tanto, todo aquello que se haga desde la boca, no funciona.
De ser un modelo que a todas luces parecía que ni de lejos iba a tener las mismas posibilidades de potenciación que sus predecesores, debido fundamentalmente a restricciones aplicadas por parte de Nissan para evitar que así sea, a día de hoy podemos decir que precisamente han conseguido el efecto contrario, porque existen incontables preparaciones sobre dicha base.
Hasta el punto de que dos preparadores como AMS Performance y Extreme Turbo Systems se han enzarzado en una batalla por lograr el GT-R de calle más rápido del mundo. ¿Y cómo lo logran? a base de sumar y sumar caballos. Y suman y suman tanto que nos situamos en cifras a todas luces absurdas y poco usables por lo desproporcionadas que resultan.
En un sector en que el "just in time" se ha asentado tanto, cuando una pieza de la compleja maquinaria falla, la torre se tambalea y en ocasiones, se llegan a cerrar las cadenas de montaje por escasez en el suministro de alguna pieza. En esta ocasión le ha tocado a Toyota que debido a la escasez de piezas resultante de una explosión que se produjo el 8 de enero en una Aichi Steel Corporation (Aichi acero) se ha visto obligada a suspender toda la producción en sus plantas de fabricación de vehículos en Japón desde el 8 al 13 de febrero.
Al parecer, las operaciones están programadas para comenzar el 15 de febrero, y ojo porque la producción de vehículos en las líneas fuera de Japón no se ven afectadas. Toyota seguirá tomando las medidas necesarias para minimizar el impacto de este incidente en la producción de vehículos, sin embargo, la explosión de la fábrica de acero está interrumpiendo el suministro de piezas de modelos cruciales como el nuevo Prius. La empresa cuenta con más del 40 por ciento de la producción de vehículos ubicada en Japón, incluyendo todo el montaje de algunos modelos de Lexus como el exitoso NX.
Increíble pero cierto, DeLorean Motor Company está en disposición de devolver a la producción al DeLorean DMC-12, el coupé mítico de los años 80 que se hizo famoso por ser la original máquina del tiempo de la película "Regreso al Futuro". El fabricante norteamericano, afincado en Texas, tiene un mandato federal y espera a partir de 2017 abordar una producción en torno a las 300 unidades, todas réplica del modelo de 1982.
El precio estará en torno a los 100.000 dólares (unos 91.000 euros al cambio), todo ello en función del motor que se elija como base y las mejoras que se le hagan al coche original. Con tal precio es una opción en la que desde luego lo sentimental está por encima de todo lo demás. Cabe recordar que, el DeLorean DMC-12 se comercializó entre 1981 y 1983, con una producción total en torno a las 9.000 unidades. Su motor era un PRV 2.8 V6 de 130 CV de potencia y 208 Nm desarrollado por Peugeot, Renault y Volvo. El cambio podía ser manual de 5 velocidades o automático de 3.
Pues sí, es lo que dicen buena parte de los conductores para justificar el fraude al seguro de auto: que su motivación es "tener el coche en perfecto estado", según un reciente estudio. Es una de las conclusiones del Tercer Barómetro del Fraude en el Seguro de Autos elaborado por Línea Directa.
En él, la compañía muestra el perfil más habitual del automovilista que defrauda a su seguro: un hombre de menos de 26 años de edad y en situación de desempleo o con un trabajo precario. Pero no es el único: el segundo perfil más frecuente es el de hombre de mediana edad, trabajador por cuenta ajena y con estudios superiores.
Una estadística realizada por el Real Club de España determina que el mantenimiento de los vehículos en nuestro país es deficiente. Respecto a los datos de 2014, en 2015 aumentó la asistencia en carretera en 50.000 casos, y para ser sinceros, estos datos resultan bastante desalentadores.
Uno de cada cuatro coches que atendió el RACE durante el año pasado, fue a causa de una avería en la batería. El segundo motivo que ocasionó más servicios de asistencia fue por algún problema en los neumáticos. Este hecho, es especialmente preocupante ya que coincide con las cifras de ITV rechazadas por este motivo. En 2015 hubo un 11% más de llamadas relacionadas con esta avería, la mayoría de veces por un pinchazo o rotura del neumático. Otros casos necesitaron asistencia porque no podían utilizar la rueda de repuesto, ya fuera por deterioro o bien porque no era válida.
Todos sabemos que llenar el depósito de cualquier vehículo no resulta barato. Las continuas subidas y bajadas del fuel nos hacen pensar estratégicamente a la hora de repostar. A todos nos gusta ahorrar y con la contención del gasto que ha traído la crisis económica, reducir el importe de las facturas en combustible se ha convertido en una meta para todos.
Aquí es donde juegan un papel esencial las gasolineras de marca blanca o "low cost", que desde el comienzo de la crisis han visto cómo su número crecía sin parar. Como en muchos otros ámbitos, también hemos escuchado aquello de lo barato sale caro. Algunas voces apuntaban a que el rendimiento no era el mismo y que el vehículo terminaría pagando las consecuencias.
