¿Que está pasando con los motores V10?

En esta ocasión y por todo lo que está aconteciendo, está claro que la moda del downsizing está arrasando y se ha convertido en toda una tendencia cuya finalidad es la de disminiur la cilindrada unitaria en busca de reducir las emisiones, pero esto en un principio no debería de afectar a los grandes motores, y marcas como por ejemplo Audi y BMW ya tienen previsto eliminar de cara el futuro sus grandes bloques de 12 cilindros.

 

No obstante hoy queremos hacer un especial resumen sobre los motores V10 de los que hace tiempo no hablamos de ellos y que bien se merecen un espacio es nuestro blog. En un principio, debeis saber que para muchos es precisamente el motor más equilibrado de los más potentes que existen hoy día y ofrece la mejor regularidad cíclida, eso sí sólo está destinado a coches muy exclusivos y potentes (como el R8 que podemos ver en la imagen).

Y es que si nos paramos a analizar, en estos momentos entre los fabricantes europeos sólo el grupo VAG lo utiliza en dos de sus superdeportivos, el R8 que hemos mencionado y el Lamborghini Gallardo, también la marca artesanal británica Bristol lo monta en sus vehículos.

Audi Q5 2.0 TDi sólo con tracción delantera

En esta ocasión según hemos podido confirmar, Audi amplia ahora la gama del Q5 con una versión de acceso, este nuevo Q5 va destinado según los propios responsables de la firma a todos aquellos que utilizan su coche sólo por ciudad o carretera y que casi nunca buscan situaciones de uso con adherencia muy limitada.

 

Como dato curioso, es la primera vez que en la gama se utiliza sólo la tracción delantera, y su mecánica de 2 litros TDI cuya potencia alcanza los 143 CV ofrece un generoso par de 32,6 mkg. Debeis saber que este motor que ofrece unas emisiones de sólo 149 gr/km le permite beneficiarse además del nivel impositivo más bajo (concretamente de un 4,75 por ciento).

Hay que reconocer que ahora gracias a las menores pérdidas por rozamiento que trae aparejada su tracción delantera, junto a su peso que se ha visto reducido en 65 kg, le permite anunciar un consumo medio de tan sólo 5,7 l/100 kms, esto representa una rebaja de casi medio litro respecto de la versión con tracción quattro.

Por otro lado y gracias a la altura libre hasta el suelo y ángulos de ataque y salida, así como a sus sistemas de control de estabilidad con modo off-road y control de descensos, puede circular ocasionalmente por pistas forestales y caminos rurales siempre que no estén en muy mal estado.

Según nos han confirmado, esta nueva versión ya está disponible y su precio es de 35.830 euros. 

 

Vuelve el Volkswagen Golf Rabbit en forma de edición limitada

En esta ocasión somos nosotros los primeros sorprendidos cuando nos hemos enterado de que la firma Volkswagen ha querido recuperar una de sus denominaciones de acabado que se pueden considerar sin duda alguna de histórica, y lo hace ahora de forma increíble para ofrecer la versión más económica de la gama.

 

Tanto es así, que debeis saber que esta serie especial denominada Rabbit está limitada a tan sólo 1.000 unidades, y se ofrece con un motor de 1.6 litros TDi que ofrece una potencia de 90 CV, el cual hasta ahora según hemos podido comprobar no estaba presente en la oferta del Golf.

Por otro lado, debeis saber que este modelo viene con un equipamiento equivalente al Advance que dispone de climatizador, radio-CD USB, ordenador de a bordo, ESP, llantas de aleación de 15 pulgadas entre otros más.

De momento con toda esta declaración de intenciones, nos encontramos ante un acabado histórico dentro de la marca el cual se convierte también en la opción más económica por su precio de 17.600 euros, sin olvidarnos de su consumo mixto que es de 4,5 l/100 kms. 

BMW ActiveHybrid5 2012: La tercera vía híbrida de BMW

En esta ocasión y a modo de pequeño adelanto, nos encontramos ante el tercer automóvil de serie que se incluirá en el catálogo híbrido de BMW. Este denominado ActiveHybrid de la Serie 5 viene de estreno ya que será el primero en combinar un motor eléctrico con un propulsor de seis cilindros con tecnologia de doble turbo (estamos hablando del mismo que el del 335i), y la caja automática de ocho velocidades.

 

Según han declarado sus propios responsables, su potencia conjunta alcanza los 340 CV y los 400 Nm de par, con consumos entre los 6,4 y 7 litros por cada cien kilómetros, y unos niveles de emisiones que van desde los 149 hasta los 163 gr/km.

Por otro lado, y aunque es pronto para sacar porcentajes, la propia firma es la primera que garantiza que en uso eléctrico este modelo (de momento) ofrece una autonomía que puede llegar hasta los cuatro kilómetros en modo cien por cien eléctrico y pudiendo alcanzar una velocidad punta de hasta 60 km/h libre de emisiones, incluso puede desacoplar el motor térmico en desaceleraciones y frenadas por debajo de los 160 km/h. 

 

Gama Citroën DS 2011-2012

En esta ocasión y por lo que hemos podido comprobar en primera persona, Citroën ha decidido apostar por la exclusividad con su diferenciada línea de productos DS, la cual ahora está conformada por los modelos DS3 y DS4, y que en breve espacio de tiempo se sumará la atractiva berlina DS5.

 

Para ser sinceros, queda claro que Citroën ha sido la primera marca generalista que ha decidido lanzar una gama de modelos exclusivos respecto a las demás, y la familia DS según declaran sus principales responsables va dirigida todos aquellos que buscan exclusividad y diseño a unos precios que no ofrecen otras muchas firmas.

Es desde la propia firma, quien deja muy claro que con la línea DS se intenta buscar al amante del automóvil que sabe apreciar por encima de prejuicios, cuando un vehículo sobresale por la calidad de sus acabados y sus materiales, así como sus altas prestaciones, sin dejar de lado su tecnología y diseño.