En esta ocasión no cabe duda que nos encontramos ante uno de los modelos que ha ofrecido a Opel dar un buen salto cualitativo, de hecho y junto con esta versión, el GTC se ha convertido de alguna manera en el modelo más deportivo de la gama Astra.
Para ser sinceros podríamos incluso decir que este coche no deja de ser todo un referente, y decimos esto porque desde hace algún tiempo, para lanzar una versión coupé las marcas de coches se limitaban solamente a eliminar dos puertas y siempre partiendo de la variante berlina, pero como hemos podido comprobar no es el caso que abarcamos hoy, ya que el GTC ha sido desarrollado prácticamente partiendo desde cero, tanto es así, que exteriormente sólo comparte con la berlina la antena, las manillas de las puertas y las carcasas de los retrovisores.
Dinámicamente hablando, debeis saber que esta versión en su tren delantero monta un un esquema de torretas de altas prestaciones denominadas "HiPerStrut", una solución muy buena ya empleada en en su hermano mayor el Insignia OPC pero adaptada a la propia dinámica del GTC. Lo que es realmente impresionante, es que con esta arquitectura en el eje frontal, se consigue reducir casi hasta la mitad tanto el ángulo de convergencia como el del pivote de dirección, y con esto se limitan bastante las pérdidas de tracción y la propia dirección se muestra más rápida y directa.
