Ha llegado la nueva generación del Audi TT RS Roadster y lo ha hecho por la puerta grande, y es que el modelo supone la versión más potente jamás construida por los chicos de Audi. En el Salón de Pekín 2016 el nuevo Audi TT RS Roadster celebra su estreno mundial. A simple vista, podemos observar que el nuevo Audi TT RS luce una muy buena silueta, apostando por un perfil muy bajo, consiguiendo la mayor aerodinámica posible. De todas las novedades, destaca su nuevo motor de aluminio de cinco cilindros, capaz de desarrollar 400 CV de potencia, 60 CV más que la generación anterior. En total, consigue un par máximo situado en los 480 Nm que se aplica tanto a las ruedas delanteras como a las ruedas traseras.
Su sistema de gestión de control gestiona la distribución para conseguir en todo momento una aceleración máxima, con un desplazamiento mínimo. ¿Cuál es el resultado? Pues el nuevo Audi TT RS Roadster acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, una cifra que ningún otro Audi TT había conseguido hasta el momento, aunque la versión Coupé del modelo reduce esa cifra hasta los 3,7 segundos. El inconfundible sonido del motor de cinco cilindros pasa a través del sistema de escape RS, que culmina con dos tubos de escape de forma ovalada, produciendo un sonido muy agradable para nuestros oídos, siempre y cuando nos guste el sonido del motor.
Las nuevas noticias que llegan sobre el Maserai Alfieri no dan fecha de lanzamiento, pero confirman que los italianos siguen avanzando en el desarrollo del Alfieri de producción. Es sin duda toda una declaración de intenciones, un nuevo superdeportivo que se adentra también en el segmento de los coches de lujo aunque no se sepa aún nada de su precio. Según ha declarado Davide Danesin, ingeniero del grupo, a la revista Drive, en Maserati están ultimando la plataforma más ligera de cuantas han utilizado hasta el momento y sobre ella se montarán los futuros Alfieri y GranTurismo.
Danesin asegura que el Maserati Alfieri tendrá una plataforma más deportiva que el Ghibli, el Quattroporte o el Levante, aunque tendrá detalles en común con el primero para reducir los costes y los tiempos de trabajo. La clave para hacer del Alfieri uno de los coches más ligeros de Maserati será el uso del aluminio.
30 años después del primer M3 llega el nuevo BMW M4 GTS con 500 CV de potencia e inyección de agua. Se han fabricado únicamente 700 unidades a un precio de 142.600 Euros. Todos los coches ya tienen propietario. Éste es todo un acontecimiento: 30 años BMW M3. Ya han pasado tres décadas desde que la factoría "M" creara una leyenda a partir del E30. Acorde con el aniversario, los de BMW ponen la guinda al pastel con el M4 GTS. Un deportivo que no deja lugar a dudas de su potencial. Bien sea por un frontal grácil, sus hermosas llantas, los futuristas grupos ópticos traseros led o sencillamente la adaptable mesa de pañales sobre la tapa del maletero.
El nuevo BMW M4 GTS cuenta además con una gran novedad. Éste coche de 4,69 metros de largo y 1.585 kilogramso de peso es el primer coche matriculado que cuenta con el revolucionario sistema de injección de agua. El agua entra en forma de fina neblina en el canal de admisión y al evaporarse enfría en hasta -25 grados el aire.
Es el momento para que los puristas de la conducción se alegren, el vehículo con mejores rendimientos de Aston Martin en producción es el Vantage V12 S, que recibe finalmente una transmisión manual, así como un sistema de información y entretenimiento y de navegación de última generación para facilitar la conducción (podéis ver todos los detalles del coche al final en el vídeo).
Un coche compacto y por lo tanto dotado con un motor V12 que desarrolla 570 CV de potencia. Hablamos de una receta que parece ideal para provocar una sorpresa en los puristas que sabrán apreciar el lado táctil de una transmisión manual. Por lo tanto es un gran placer poder ofrecer precisamente esto en el modelo con mejores rendimientos de la marca Aston Martin.
No ha sido confirmado por la marca, pero según AutoGuide, medio que cita a Matt McCulloh, cofundador del Club GT-R de América del Norte, el Nissan GT-R 2018 fijaría como objetivos superdeportivos como el Porsche 918 o el McLaren P1. Y es que la próxima generación de "Godzilla", además de ser híbrido, tendría una potencia cercana a la de los 900 CV. Pero, claro está, el precio también subiría alrededor de un 70%.
El nuevo vehículo ya está en sus primeras fases de desarrollo: nosotros y todo el mundo pensaba que estaría listo para el año 2018, pero este parece que va más lento de lo que nosotros pensábamos. Richard Emery, responsable de Nissan en Australia, nos ha dejado algo fríos con unas declaraciones que no queríamos escuchar: el desarrollo del futuro Nissan GT-R no es una prioridad para Nissan y parece que se lo están tomando con calma. Este directivo afirma que no se plantea que pueda presentarse antes del año 2020, ¡y eso en el mejor de los casos! Aquí puedes leer sus declaraciones en un medio australiano.
