Después del Megane híbrido y del Scénic híbrido, el Renault Clio híbrido está a punto de salir, y debería ser el tercer modelo del fabricante en beneficiarse de esta tecnología híbrida desarrollada por Valeo. La información ha sido confirmada por Bruno Ancelin, vicepresidente de Renault al cargo de la estrategia de los productos, durante la entrevista concedida a la revista británica Auto Express.
Antes que lanzarse sobre sistemas Full Hybrid complejos como los que se utilizan en la gama de Toyota/Lexus, Renault se decanta por una tecnología con menores rendimientos pero también menos caras de producir, sobre todo en un segmento como el del Clio donde los márgenes se reducen al mínimo.
Este futuro Renault Clio debería utilizar una batería de débil voltaje, 48 voltios, cuyo objetivo será esencialmente asistir al motor eléctrico en las fases de aceleración, y en bajo régimen para limitar el consumo. En cuanto a la comercialización, el Renault Clio híbrido debería ser ofrecido con ocasión del lanzamiento de la quinta generación del Clio cuya fecha todavía no ha sido anunciada.
En cuanto al despliegue de la tecnología híbrida recargable, anunciada de forma prometedora en el concept Renault Eolab, la estrategia del fabricante parece dirigirse hacia los modelos mayores como la nueva berlina Talisman o el Renault Espace. El híbrido recargable no tiene interés alguno sobre un coche de tamaño reducido, el precio sería demasiado alto. Pero siguiendo las próximas reglamentaciones sobre el diésel, es posible que se requieran modelos de tamaño superior.
Via - bolsamania.com
Este futuro Renault Clio debería utilizar una batería de débil voltaje, 48 voltios, cuyo objetivo será esencialmente asistir al motor eléctrico en las fases de aceleración, y en bajo régimen para limitar el consumo. En cuanto a la comercialización, el Renault Clio híbrido debería ser ofrecido con ocasión del lanzamiento de la quinta generación del Clio cuya fecha todavía no ha sido anunciada.
En cuanto al despliegue de la tecnología híbrida recargable, anunciada de forma prometedora en el concept Renault Eolab, la estrategia del fabricante parece dirigirse hacia los modelos mayores como la nueva berlina Talisman o el Renault Espace. El híbrido recargable no tiene interés alguno sobre un coche de tamaño reducido, el precio sería demasiado alto. Pero siguiendo las próximas reglamentaciones sobre el diésel, es posible que se requieran modelos de tamaño superior.
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