¿Qué otras funciones de seguridad ofrece el ESP?

Como todos sabeis, el ESP es un elemento que se obligó a implantarse a todos los coches de fabricación en serie a finales del 2011. No obstante y si repasamos un poco la historia, ya en el año 1995 la seguridad vial activa alcanzó sin duda alguna una nueva dimensión gracias a la introducción de este sistema, aunque entonces algún que otro modelo como por ejemplo el Mercedes SL600 o el S600 podían gozar de tener esta tecnología.

Si nos adentramos en su funcionamiento, este sistema detecta en todo momento si existe el riesgo inminente de derrape y si es así interviene frenando individualmente las ruedas y reduciendo al mismo tiempo la potencia del propio motor con la finalidad de poder restaurar cuanto antes la estabilidad. Dicho sistema está siempre activo, y un microordenador controla las señales provenientes de los sensores del ESP y las chequea unas 25 veces por segundo para comprobar que la dirección que desea el conductor a través del volante, se corresponde con la dirección real en la que se está moviendo el vehículo. Si el algún momento ocurre cualquier imprevisto en este sentido como que el vehículo se mueva en una dirección diferente, el sistema detecta la situación crítica y reacciona de inmediato, y lo hace siempre de forma independiente del conductor, utilizando los frenos para poder estabilizarlo. El ESP no sólo inicia la intervención de los frenos, sino que también puede reducir el par motor para reducir la velocidad del vehículo, de esta manera, el coche se mantiene seguro y estable dentro de los límites de la física.

Ahora que ya conocemos su principal funcionalidad vamos a ver que otras funciones de seguridad nos ofrece este sistema:

- La primera es la denominada Electronic Brake Prefill (EBP), la cual acerca las pastillas de los frenos a los discos en caso de que el conductor suelte el acelerador de forma repentina, de esta manera se reduce la distancia de frenado.

- Otra función es la Limpieza de los discos de freno (BDW), este detecta por ejemplo que está lloviendo a través del sensor de lluvia o si se activan los limpiaparabrisas, si se dá dicha circustancia, entonces activa ligeramente los frenos para eliminar la humedad o suciedad de los discos de freno, reduciendo la distancia de frenada.

¿Pueden explotar los coches como lo hacen en las películas?

Son varios los amigos de Cochepasion que nos han preguntado si realmente pueden llegar a explotar los coches de la misma manera que lo hacen en algunas secuencias de películas. 

Aunque en las películas se pueden contemplar explosiones como la que podemos ver en la imagen, la gran mayoría de ellas no se corresponden a la realidad. De hecho, debeis saber que en un principio esto no sucederá en los vehículos que usan gasolina, gasoil, etanol e incluso en los híbridos y eléctricos. En los dos primeros (es decir en los de gasolina y gasoil), podría darse esa circustancia  si la válvula de seguridad del depósito fallase y la presión en el interior del mismo aumentase por el incremento de temperatura hasta llegar a reventar, pero esto no suele suceder nunca.

Por otro lado, en los vehículos de GLP o gas natural, si se puede producir una explosión siempre y cuando se encuentren en sitios cerrados y con poca ventilación. Si en el depósito se crea alguna pequeña fuga, entonces el gas se empezará a concentrar en el suelo, y tan sólo hace falta una pequeña chispa la cual puede surgir por ejemplo al darle al interruptor de la luz para que se produzca una gran explosión.

Los coches eléctricos en cambio, tienen la gran ventaja que nunca podrán explotar, eso sí, si por desgracia se incendiaran las baterías, dicho incendio resultaría muy violento y al mismo tiempo complejo de extinguir, no obstante, nos gustaría resaltar que esto es muy difícil que pueda ocurrir, de hecho, debeis saber que este tipo de vehículos cuentan con un sistema de seguridad para evitar cualquier tipo de cortocircuitos e incluso las sobrecargas eléctricas.

Seat Exeo 2.0 TDI 120CV Reference Ecomotive

En esta ocasión podemos empezar diciendo que, en los tiempos que corren la virtud de gastar poco combustible resulta tan determinante como un motor potente, un habitáculo generoso y también poder gozar de un maletero descomunal. Todas estas cualidades nos las ofrece nuestro protagonista de hoy.

Lo que si que es una realidad, es que la denominada conciencia ecológica está marcando un antes y un después, y decimos esto porque actualmente la mayoría de fabricantes de coches se han visto obligados de alguna manera a disponer de una versión de bajas emisiones dentro de sus respectivas gamas, y en Seat nos encontramos con las versiones denominadas "Ecomotive", un calificativo que destaca especialmente por sus bondades.

Tal y como se puede apreciar en la imagen, tras la última puesta al día que sufrió esta berlina y aunque hereda la genética del anterior Audi A4, podemos observar como algunos elementos como el frontal comienza a tener una identidad visual más moderna sobre todo por el atractivo diseño de los faros delanteros, e incluso por la nueva parrilla que es ahora más estelizada, no obstante, también cabe destacar que el resto de elementos apenas han sufrido cambios espectaculares que digamos respecto del anterior modelo.

Chevrolet Captiva LTZ 2.2 VCDI 184cv AWD Aut.

De la mano de Chevrolet, hoy en Cochepasion nos adentramos en el segmento de los todoterrenos, y lo hacemos con el Chevrolet Captiva LTZ 2.2 VCDI 184cv AWD Aut. cuyo acabado es el más generoso de su gama. Para empezar podemos decir que nos encontramos ante una alternativa perfecta para todos aquellos padres que se han cansado de su práctico monovolumen, y que con sus siete plazas y tracción integral entre otros, es capaz de convencer a las mamás y papás más escépticos.

 

Tal y como podemos apreciar en la imagen, en el apartado estético este coche adopta una parrilla de lo más personal, en la que destaca su enorme entrada de aire frontal que está partida en dos por el logotipo de la marca, no obstante y pese a su aspecto de todoterreno dotado con unas robustas llantas de aleación de 19 pulgadas, hay que destacar que este modelo se desenvuelve mejor sobre el asfalto que sobre pistas o caminos, aún así, gracias a sus líneas y al diseño del conjunto, puede llegar incluso a impresionar hasta los más indiferentes del segmento.

 

Renault Zoe Live 2013

Con la llegada de este nuevo modelo, Renault refuerza aún más su gama cien por cien eléctrica, y lo hace de la mano del Renault Zoe Live, un coche que ofrece un diseño atractivo, una habitabilidad más que correcta y una autonomía por encima de la media, y cuya comercialización empieza este mismo mes de mayo.

 

Tal y como podemos apreciar en las imágenes, esta nueva apuesta de la marca francesa tiene bastantes argumentos para poder cautivar a un público más amplio como por ejemplo; que adopta la plataforma del nuevo Renault Clio y también que ofrece una autonomía que supera los 200 kilómetros, su carrocería de cinco puertas goza de unas líneas sencillas y bastantes pronunciadas que le dan cierto aire de agresividad aunque realmente es muy docente.

 

En su interior, su configuración oficial es para cinco ocupantes aunque para ser sinceros, nosotros más bien creemos que su configuración es para cuatro pasajeros, al menos si se desea viajar de una manera cómoda. El habitáculo podríamos decir que tiene una altura bastante justa tanto para las plazas delanteras como en las traseras, y esto debeis saber que es debido a la ubicación de la batería que está precisamente debajo de los asientos. Los acabados son correctos pero cabe destacar que se ha abusado bastante de plásticos duros en los materiales, y su maletero ofrece una capacidad de 338 litros. No obstante y en términos generales, podemos decir que el interior resulta sencillo y atractivo tal y como se puede apreciar en esta segunda imagen.