Los nuevos cambios para poder obtener el carné de conducir

Como era de esperar era tan sólo cuestión de tiempo para que surgieran nuevas novedades en este sentido, de hecho y nada más lejos de la realidad, debeis saber que todos aquellos nuevos aspirantes y según anuncia la DGT, ya no podrán memorizar ningún tipo de test, y para ello la propia DGT ya ha confirmado de forma oficial que ha elevado el número de preguntas de unas 700 que venía haciendo hasta ahora hasta llegar a las 15.500 preguntas, madre mía, con esta declaración de intenciones, a ver quien es valiente que aprueba a la primera. 

 

Nosotros particularmente no aprobamos esta iniciativa, no obstante y según ha anunciado el propio presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE),el señor Jose Miguel Báez, asegura que este tipo de medida es realmente muy buena, y para ello alega que de esta manera será mejor entenderlo todo en vez de memorizar, y sigue insistiendo que todo lo que se entiende nunca se olvida mientras que lo que se memoriza acaba de alguna forma olvidándose.

Por otro lado y por su fuera poco, debeis saber que a esto se le suma que la DGT está también desarollando lo que denominan "examen práctico de calidad", el cual consiste en una primera parte de diez minutos en la que el conductor se dirige hacia donde quiere sin ningún tipo de instrucciones, y otros 15 minutos en los que si es guiado por el propio examinador.

Finalmente y en caso de suspenso, el propio examinador deberá en todo momento explicarle al aspirante el porqué de su suspenso. Dicho esto y según los estudios realizados a tal efecto, se espera que este tipo de examen práctico se empiece a llevar a cabo en toda España a partir de enero de 2013.

Nuevo botón Start/Stop que a altas velocidades gasta menos

En esta ocasión está claro que las nuevas tecnologías siguen avanzando en pro de los coches, tanto es así, que como ya sabeis hasta ahora los únicos automóviles que pueden desconectar el motor y desacoplar la marcha a alta velocidad son los híbridos.

 

Y como todos ya sabemos, este tipo de vehículos aprovecha el impulso del motor eléctrico, que siempre es una ventaja. No obstante, nos encontramos ahora, con que una compañía alemana de compenentes denominada Hella quiere llevar o incluso cambiar el concepto en este sentido tanto en motores diesel como en gasolina, y para ello nos propone una nueva propuesta.

Para que os hagais una idea de esta nueva iniciativa, debeis saber que consiste en que el propulsor se apague mediante un sistema de parada y arranque que todos conocemos como (Start/Stop) y hacerlo a altas velocidades, y para conseguirlo se quiere aprovechar todo tipo de bajadas e incluso la propia inercia del coche. De esta manera y según se asegura desde esta empresa entendida en el sector, se podría ahorrar hasta un 10 por ciento del consumo en autopista, no obstante, la propìa compañía asegura que actualmente esta tecnología todavía está en proceso de estudio.  

Primer autobús con motor GLP

En esta ocasión y amodo de pequeño adelanto, debeis saber que la multinacional Repsol conjuntamente con el fabricante Catrosua, han tomado la decisión de desarrollar el primer autobús urbano híbrido capaz de funcionar con un motor eléctrico y otro térmico de gas licuado de petróleo (GLP), una nueva apuesta que dará mucho de que hablar.

 

Debeis saber que este nuevo proyecto ya fue desvelado de forma oficial el pasado día 23 de octubre de este mismo año, cuya presentación tuvo lugar en en la Feria Internacional del Autobús y el Autocar que se celebró en la ciudad de Madrid, de este certamen ha surgido una nueva iniciativa de la que estamos seguros que de cara a un inmediato futuro, no deja de ser una muy buena iniciativa especialmente para las grandes ciudades.

Por otro lado, y adentrándonos un poco más en cuanto a los detalles de este vehículo, ya podemos adelantar que gracias a sus características este autobús consume un 40 por ciento menos que otro otro convencional y tiene una autonomía de 360 kilómetros gracias especialmente a que dispone de dos depósitos que están ubicados en su techo.

Crear gasoil a partir de la caña de azucar

En esta ocasión podemos decir que todo lo que tiene que ver en cuanto a tecnología avanza a pasos agigantados, y una buena prueba de ello, es que un grupo de la Universidad de California ha conseguido nada más y nada menos que producir "Diesel", si, si, diesel y lo han echo a partir de un proceso de fermentación de la caña de azucar del maiz.

 

Como es de esperar cuando se trata de nuevos proyectos, este también resulta bastante costoso de momento, y decimos esto porque su costo de producción resulta superior al del propio gasoil o el de la gasolina producidos a partir de combustibles fósiles, no obstante, los propios científicos que llevan a cabo este proyecto, son los primeros que insisten en que hay que seguir desarrollando esta nueva iniciativa porque el propio proceso de producción ya consigue reducir de manera especialmente drástica la eliminación de gases nocivos a nuestra atmósfera.

Por otro lado y dentro de otra vía de investigación en este sentido, el empresario español Rafael Luque ha creado un proceso para generar biocombustibles a partir de residuos alimenticios, como por ejemplo; los aceites de los fritos entre otros más, y este mismo científico se vale de nanotecnología en sus adelantos, de echo, el año pasado ya obtuvo el premio en la ciudad de Alemania denominado Green Talent en cuanto a materia medioambiental.