Bajan en febrero las ventas de coches en Europa

En esta ocasión podemos comprobar como los mercados no consiguen remontar en cuanto a ventas de coches se refiere, tanto es así, que incluso los propios datos que facilita la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) sobre las matriculaciones que se realizaron en Europa en febrero son más que preocupantes.

 

Entrando un poco más en detalles, durante ese mes se matricularon en Europa un total de 923.380 turismos, estamos hablando de un 9,2 por ciento menos que en el año 2011. De este modo y en lo que va de año, ya podemos confirmar que en el Viejo Continente se han vendido un total de 1.927.112 vehículos, esta cifra supone un lamentable retroceso interanual del 7,8 por ciento.

Por otro lado, si hacemos una pequeña valoración por paises, podemos comprobar como todos los grandes mercados terminaron en negativo excepto Alemania, en donde afortunadamente para ellos las ventas pudieron permanecer estables con respecto al año anterior.

Otro dato a tener en cuenta, es que el fabricante de coches líder de ese mes ha sido Volkswagen que consiguió matricular un total de 119.130 vehículos, que aunque no deja de ser una buena cifra le ha supuesto a la firma una pérdida de un 1,2 por ciento en el mercado. No obstante, los mejores resultados entre las marcas generalistas los ha registrado Chevrolet que ha conseguido subir las matriculaciones en un 17,3 por ciento.

Independientemente de los resultados particulares de algunas marcas, cabe destacar que las marcas que más modelos han conseguido vender durante ese mes en la Comunidad Europea las detallamos a continuación junto con el nivel de ventas:

- Volkswagen con un total de 119.130 unidades.

- Renault con un total de 68.718 unidades.

- Ford con un total de 68.245 unidades.

- Peugeot con un total de 61.225 unidades.

- Opel con total de 58.753 unidades. 

 

Nissan Note 2012: Ahora ofrece nuevo equipamiento y más versiones

En esta ocasión hemos podido comprobar en primera persona como el monovolumen de Nissan se ha renovado y al mismo tiempo ha adquirido una imagen más deportiva y moderna.

 

En el interior del Nissan Note hemos podido apreciar que también ha estrenado tapicería con costuras en azul, que no deja de ser un pequeño detalle que le proporciona un aspecto de más calidad, mientras que en su exterior ahora incorpora unas nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas oscurecidas las cuales le otorgan un aspecto si cabe más agresivo.

Por otro lado, este coche también añade dos versiones a la gama denominadas "Tekna Sport" y "Tekna Premium", debeis saber que la primera de ellas incluye de serie elementos como el climatizador, faros de activación automática, sistema electrónico de estabilidad y airbags de cortina. En cuanto al acabado "Tekna Premium" cuenta con elementos como; el sistema denominado Nissan el cual permite conectar dispositivos de música digital mediante la nueva conexión para iPod e incluye navegador y conexión Bluetooth. 

 

Continental a doblado sus beneficios en 2011

En esta ocasión es Continental quien también ha desvelado los datos de los beneficios que ha obtenido en 2011, de hecho, ese año esta compañía que se dedica especialmente a la fabricación de neumáticos ha obtenido un beneficio neto de 1.242 millones de euros, estamos hablando de nada más y nada menos que de un 115,6 por ciento más que lo que obtuvo en el ejercicio de 2010.

 

Por otro lado, también sabemos que la cifra de negocio de este fabricante alemán de neumáticos ascendió un 17 por ciento hasta los 30.500 millones de euros, y para este año la compañía apuesta por elevar esta facturación hasta llegar a los 32.000 millones, lo que volvería a suponer un nuevo crecimiento pero esta vez del 5 por ciento.

Un dato a tener en cuenta, es que la deuda financiera se situó por debajo de los 6.800 millones de euros con el propósito de rebajarla hasta los 6.500 millones en 2012, mientras que las inversiones deberán suponer el 6 por ciento de la facturación este año tras un 2011 en el que ascendieron a los 1.700 millones, el 5 por ciento de la facturación. Parece ser que esta compañía que distribuye sus productos a muchas marcas de coches las cosas le van bastante bien. 

 

La DGT aumenta la recaudación incluso con un descenso de las multas

En esta ocasión podemos decir que ha sido un estudio comparativo que ha sido elaborado por el Comisario Europeo del Automóvil (CEA) quien desvela que esto es cierto, de hecho, ese mismo estudio también da datos concretos de a cuanto ascienden las cantidades por este concepto.

 

Entrando un poco más en detalles, se pone de manifiesto que la recaudación económica por multas ha crecido un 5,3 por ciento durante los últimos cuatro años a pesar de que el número de sanciones impuestas a los conductores en carretera ha descendido en un 17,6 por ciento en el mismo periodo, datos que constatan según esta organización, el afán recaudatorio de la DGT durante estos últimos años.

Por otro lado, cabe destacar que en 2008 se impusieron 4,7 millones de multas, con una recaudación de 395,8 millones de euros, frente a los 3,8 millones de sanciones que se han estimado en el 2011, con las que se habrían obtenido alrededor de los 409,5 millones de euros.

 

Volkswagen Golf gama "Last Edition"

En esta ocasión y como ya sabeis, la nuevas generaciones de coches siempre dejan atrás a sus antecesores, y por esa misma razón la sexta generación de este Volkswagen según nos han confirmado desde la propia la firma, ya está viviendo sus últimos meses en el mercado.

 

Por otro lado, queremos agradecer a la firma la oportunidad que nos ha brindado para poder comunicaros que precisamente ahora es el mejor momento ni nos estamos planteando la compra de este compacto, ya que además de la mayor garantía de fiabilidad de toda una generación madura, nos encontramos en que la marca ha reorganizado la gama bajo la denominación "Last Edition".

Debeis saber que las ventajas son muchas y buenas, ya que la carrocería de cinco puertas se ofrece ahora sin ningún tipo de sobrecoste. Otro dato importante a destacar, es que en las versiones Advance se incluye gratuitamente el pack denominado Advance Multifunción con elementos como por ejemplo; el control de crucero, el sensor de lluvia así como el volante multifunción de cuero entre otros más, y en los Sport incorpora el pack denominado Sport & Xenon con faros bixenón activos, llantas de 17 pulgadas y suspensión deportiva entre otros más.

Para finalizar, debeis saber que también se amplian las versiones Rabbit de entrada a la gama y lo hacen con la incorporación de los motores de 1.2 litros TSI y el 1.6 litros TDI, ambos con una potencia de 105 CV que hasta ahora sólo se combinaba con el TDI que ofrecía una potencia de 90 CV. 

 

Los fabricantes de coches coinciden en que un plan de ayudas elevaría las ventas entre un 5 y 6 por ciento

En esta ocasión muchas de las marcas automovilísticas coinciden en que la puesta en marcha de un plan de ayudas a la compra de coches incrementaría las ventas este año entre un 5 y 6 por ciento, y que al mismo tiempo podría conllevar una demanda adicional de unas 75.000 unidades.

 

De hecho a esta conclusión también a llegado la consultora TNS en su informe que realizó en 2011 sobre el sector automovilístico, en el que destacaba que la aprobación inmediata de un plan gubernamental de subvenciones movilizaría a ocho de cada diez conductores con imposibilidad o con dudas de poder realizar una compra a medio plazo.

Este informe del TNS también apunta a que un 28 por ciento de los españoles tiene en mente comprar un coche aunque desgraciadamente un 38 por ciento de ellos reconoce que no puede hacerlo debido a la crisis y otro 48 por ciento lo está demorando a la espera de que se den mejores condiciones.

Lo que si que está claro, es que si un plan de ayudas es bueno siempre puede generar confianza, mientras que una promoción de las marcas tan sólo se percibe como una oportunidad en la mayoría de las ocasiones. De todos modos, el estudio realizado por esta consultora destaca en todo momento que España es el pais más agresivo de Europa a cuanto a promociones para la adquisición de vehículos. 

 

Pirelli a multiplicado sus beneficios por cien en el 2011

En esta ocasión podemos decir que Pirelli finalmente ha dado a conocer los resultados que ha obtenido durante el ejercicio anterior, y los datos no pueden ser más que sorprendentes ya que ha multiplicado sus beneficios por cien en el 2011.

 

Entrando un poco más en detalles, ésta compañía que se dedica especialmente a la fabricación de neumáticos consiguió en el 2010 unos beneficios de 4,2 millones de euros y en el 2011 los beneficios obtenidos han ascendido hasta llegar a los 440,7 millones de euros.

Como podeis apreciar se trata sin duda alguna de un espectacular salto en cuanto a beneficios netos que llegan tras el impacto positivo de 128,1 millones de euros de los activos por impuestos diferidos, aunque este fabricante italiano de neumáticos recuerda de alguna manera que los resultados del ejercicio anterior también sufrieron un impacto negativo de 223,8 millones de euros.

No obstante, su resultado operativo tras cargas de reestructuración fue de 581,9 millones de euros, estamos hablando de un 42,7 por ciento más que en el año 2010 y los ingresos se elevaron un 16,6 por ciento para un total de 5.655 millones de euros. 

 

Volkswagen Polo Blue GT: El primer Volkswagen con desactivación de cilindros

En esta ocasión han sido los propios responsables de Volkswagen los que han anunciado que lanzarán en el mes de julio su primer modelo con tecnología de desconexión selectiva de cilindros.

 

Se trata del Volkswagen Polo Blue GT que podemos apreciar en la imagen el cual ha sido equipado con un propulsor turbo que ofrece una potencia de 140 CV y que dependiendo de las características de la conducción que se realice en cada momento, puede cortar la inyección a dos de los cuatro cilindros con la reducción de consumo de combustible que ello supone y al mismo tiempo también se reducen las emisiones contaminantes.

Con esta mecánica, este coche consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 210 km/h, y su consumo medio homologado es de 4,7 litros a los cien kilómetros, eso sí, si se opta por la caja automática DSG ese consumo se reduce hasta los 4,5 l/100 kms.

Finalmente, otro dato que también hay que tener muy en cuenta, es que Volkswagen asegura que a una velocidad constante de 50 km/h en tercera o cuarta velocidad se puede llegar a ahorrar hasta un litro de combustible por cada cien kilómetros, y a 70 km/h en quinta velocidad la reducción que se consigue es de 0,7 litros a los cien kilómetros. 

Mazda necesita al menos 2.000 millones para poder ampliar sus operaciones

En esta ocasión podemos decir que Mazda se encuentra actualmente en una situación bastante delicada, tanto es así que el encarecimiento de la divisa nipona se está convirtiendo en un serio problema para este fabricante, el cual es muy dependiente de las exportaciones al producir gran parte de sus coches en Japón.

 

Dicho esto esto, también cabe resaltar que sus resultados se están realmente resistiendo notablemente, tanto es así que la propia compañía espera cerrar el año fiscal que finaliza el día 31 de este mismo mes con una pérdida neta de unos 950 millones de euros.

Aún siendo tarea dificil, los propios responsables de la firma creen que una vía de escapatoria a todo esto sería fortalecer sus operaciones en el exterior, y por esa misma razón la marca ya ha anunciado que intentará recaudar por todos los medios una cantidad superior a los 2.000 millones de euros, y quiere hacerlo a través de una ampliación de capital y de algunos créditos financieros.

No obstante, la compañía de Hiroshima ya tiene previsto emitir aproxidamente 1.220 millones de nuevas acciones por valor de unos 1.530 millones de euros, lo que supondría aumentar el propio volumen de títulos en circulación hasta la cantidad del 70 por ciento del actual.

Para finalizar, queda bien patente que de entre las ampliaciones de negocio en el extranjero, Mazda dedicará alrededor de unos 380 millones de euros a la construcción de las nuevas plantas en el estado de Guanajuato (en México) que comenzarán a operar en abril de 2013. Lo que si que está claro, es que los movimientos anunciados por la empresa buscan ante todo el poder acelerar y ampliar hasta un 30 por ciento la reducción de costes en la fabricación de nuevos modelos. 

Nissan Invitation Concept

En esta ocasión Nissan nos presenta una de sus últimas apuestas, se trata del Nissan Invitation Concept que aunque acaba de ser presentado recientemente de forma oficial a todo el mundo, según nos han confirmado desde la propia firma, aún tratándose de un futurista modelo ya podemos adelantar que este concept se diferenciará poco de la versión definitiva cuya comercialización se llevará a cabo a partir de marzo de 2013.

 

Lo que si que es una realidad, es que este coche con toda seguridad será el encargado de sustituir al Note, y para ello cuenta con un diseño más atractivo y también con unas puertas de apertura convencional, eso sí, el modelo definitivo cuya longitud será de 4,1 metros, seguramente no llevará los paragolpes del concept o incluso la llamativa salida de escape trasera. Otro dato a tener muy en cuenta, es que su plataforma será muy similar a la del Juke, siendo así podemos deducir que ofrecerá una sencilla pero muy eficaz suspensión trasera, que a diferencia de su hermano no lo habrá en versión 4x4.

 

Internet 4G también llegará a los coches

En esta ocasión podemos decir que ya hay fabricantes que se han puesto manos a la obra para aplicar esta tecnología de Internet 4G, la cual permite entre otros realizar videoconferencias y acceder a la famosa nube. Firmas como Audi o GM ya están trabajando para poder ofrecer en sus coches internet de alta velocidad.

 

Entrando un poco más en detalles, como ya sabeis muchos de los modelos actuales ya disponen de internet, pero lamentablemente hay que reconocer que la mayoría de las conexiones son más bien lentas y no debemos olvidar que en muchas ocasiones se entrecortan. Por esa misma razón varios fabricantes se han propuesto el poder mejorar el acceso a la red desde los vehículos.

Para poder conseguir su finalidad han confiado en la tecnología 4G, en la que según se ha demostrado es un tipo de conexión que asegura velocidades superiores en torno a los 100 Mbps y al mismo ofrece una mayor calidad de la señal.

La Comisión Europea fortalecerá su apoyo a la industria del automóvil

En esta ocasión ha sido el propio comisario europeo de Industria el Señor Antonio Tajani, quien ha comunicado que la Comisión Europea va a poner en práctica una moratoria legislativa en materia de Empresa e Industria para eliminar nuevos costes y evitar de la mejor manera posible las deslocalizaciones en la industria automovilística europea.

Este mismo comisario europeo tiene muy claro que este sector es clave para impulsar el crecimiento y con ello ayudar a paliar la crisis cuanto antes, de hecho, él mismo, se ha mostrado convencido de la necesidad de fortalecer el apoyo a la innovación para impulsar coches más eficientes y sostenibles a través del renacimiento de la Iniciativa del Vehículo Verde, y también anuncia que tiene intención de proponer al resto de los comisarios el análisis de las posibilidades de efectuar iniciativas similares en sus áeras de especialización.

Por otro lado, cabe destacar que las declaraciones que efectuó este comisario en este sentido se produjeron días después de que la asociación de constructores europeos (ACEA) reclamase a la Unión Europea una política industrial fuerte y alejada de intereses nacionales. En fin, esperemos que estas palabras no se queden sólo en eso; palabras.

El Jeep Compass suspende los exámenes de seguridad de EuroNCAP

En esta ocasión podemos decir que la firma Jeep se ha llevado un gran golpe al comprobar que su Jeep Compass sólo ha conseguido en los exámenes de choque que realiza EuroNCAP una decepcionante calificación de dos estrellas sobre las cinco posibles.

 

La verdad es que el resultado que ha obtenido es realmente sorprendente, y más si tenemos en cuenta que hoy en día la mayoría de vehículos analizados incluso los que proceden de China que se comercializan en Europa y que tanto han dado que hablar, logran habitualmente una puntuación de 4 o 5 estrellas.

Entrando un poco más en detalles, debeis saber que el Jeep Compass ha obtenido una puntuación realmente baja en la mayoría de las categorías que se analizan, de este modo EuroNCAP le ha concedido un probre nivel de protección ante impactos por los costados a pesar de presencia de los airbags de tórax, aunque tampoco se comportó mucho mejor en el capítulo de protección de los peatones, en los que únicamente obtubo el 23 por ciento de los puntos que se pueden conseguir.

Finalmente, el que si que podemos decir que está de enhorabuena en este sentido es la nueva generación del Ford Ranger, que se ha convertido nada más y nada menos que en el primer modelo tipo pick up que ha obtenido la máxima calificación de cinco estrellas que otorga este organismo, y como dato curioso, también ha conseguido una puntuación récord en materia de protección de peatones. Con ello Ford demuestra que ha hecho bien los deberes. 

Los coches nuevos alcanzan descuentos históricos

En esta ocasión y según un estudio realizado por la asociación de vendedores Ganvam, podemos comprobar como la crisis de alguna forma puede llegar a tener algunas consecuencias positivas aunque parezca mentira, y en el sector del automóvil (según confirman en este estudio) tenemos un buen ekemplo de ello, tanto es así que los precios de los coches nuevos en 2012 según confirman son de hasta un diez por ciento más bajos que en los años anteriores a la crisis.

 

Lo que si que está claro, es que todo esto se produce especialmente por la ausencia de un plan de ayudas a la compra por parte del propio Gobierno, y a consecuencia de ello los fabricantes de coches han respondido ofreciendo agresivas promociones que en muchas ocasiones pueden llegar a alcanzar los 5.000 euros de rebaja, las cuales de forma generalizada suelen estar condicionadas a que se entregue un coche usado a cambio y al mismo tiempo que se financie con las ofertas de las marcas. Estos descuentos según asegura dicho estudio merecen sin duda alguna el califitivo de hitóricos.

A todo esto, también hay que sumar la progresiva reducción de emisiones contaminantes de los coches nuevos que está cifrada en torno a un cuatro por ciento, lo que redunda en un menor impuesto de matriculación a pagar por el propio comprador. Del mismo modo, hay que decir que igualmente es fácil encontrar buenas promociones sobre vehículos en stock así como agresivas ofertas en el mantenimiento. 

El Gobierno reduce las ayudas para los coches eléctricos

En esta ocasión y tal como se venía comentando, las ayudas para los coches eléctricos finalmente también se han incluído dentro de los recortes que ha establecido el Gobierno para poder rebajar el déficit que hay actualmente.

 

De hecho, el Real Decreto que ha sido aprobado por el ejecutivo así lo confirma estableciendo unas ayudas de diez millones de euros para la compra de este tipo de vehículos en este año 2012. De este modo, queda pues sin efecto la partida que había sido aprovada el pasado mes de noviembre por el anterior Gobierno de 49 millones de euros.

No obstante, lo que si es cierto es que se mantienen las mismas condiciones así como el sistema para poder acceder a este tipo de ayudas. Ahora el Ministerior de Industria, Energía y Turismo subvenciona un 25 por ciento del precio de venta antes de impuestos del vehículo, con un máximo de 6.000 euros por unidad para flotas y usuarios particulares y de hasta 30.000 euros para los vehículos industriales siempre en función de su tipología. 

 

Los neumáticos de bajo rozamiento

En esta ocasión vamos a realizar un pequeño resumen sore los neumáticos de bajo rozamiento que actualmente siguen levantando algunas dudas a todo el mundo, tanto es así que muchos de nosotros a la hora de cambiar los neumáticos de nuestro coche quizás nos hayamos planteado la posibilidad de montar este tipo de neumáticos ecológicos que últimamente se han puesto tan de moda.

Para empezar y entrando un poco más en materia, lo que si que es toda una realidad es que este tipo de neumáticos que ahora están montando muchas de las versiones "verdes" de diferentes marcas están diseñados especialmente para minimizar la resistencia a la rodadura. Eso sí, en un principio podría parecer que el hecho de contar con un menor coeficiente de rozamiento inluye de forma negativa en la capacidad de agarre en determinadas situaciones, y en cierta medida debeis saber que realmente es así, sin embargo este tipo de neumáticos se desarrollan no sólo con una banda de rodadura diferente, sino partiendo de una estructura completamente nueva que ayude a minimizar dicha resistencia.

Dicho esto, hay que matizar en que el problema de la mayoría de este tipo de neumáticos según nuestra propia experiencia, es que mientras en seco nos pueden ofrecer unas prestaciones bastantes similares a los convencionales, lamentablemente sobre mojado si que pierden bastante rendimiento, sobre todo en las frenadas.

Un dato a tener en cuenta, es que éstos resultan si contrubuyen a reducir el consumo pero no debemos olvidar que dicho ahorro no llega nunca al dos por ciento, sin embargo las versiones ecológicas si consiguen unas cifras más ajustadas, eso sí, hay que dejar bien claro que dichas versiones no sólo cambian los neumáticos, sino también desarrollos de cambios más largos, asi como ven rebajada la suspensión y por supuesto también mejoran la aerodinámica.

Para finalizar y sacando conclusiones de todo esto, nosotros dependiendo de vuestra forma de conducción os podemos aconsejar cual es la mejor opción en cada uno de los casos que os detallamos:

- Si sois conductores que normalmente os gusta conducir de forma tranquila sin apurar la máximo vuestro coche, está claro que la mejor opción es utilizar este tipo de neumáticos de bajo rozamiento.

- Si por otro lado, esperamos de nuestro coche el mejor comportamiento dinámico y una mayor efectividad en todo tipo de circustancias, entonces está claro que lo más ideal es optar por unos neumáticos convencionales.

Hertz premia la fidelización de sus clientes Gold Plus

En esta ocasión podemos decir que muchos de los clientes de Hertz están de alguna forma de enhorabuena, y decimos esto porque esta compañía de alquiler de coches premia ahora a los socios del Hertz #1 Club Gold en nueve paises europeos, y lo hace ofreciendo 800 puntos extra para que se pueda disfrutar de un día de regalo durante el fin de semana y sin límite de kilometraje.

 

Eso sí, debeis saber que el único requisito indispensable es que estos socios se registren antes del próximo 30 de abril en http://goldplus.hertz.es, también cabe destacar que todos aquellos que participen podrán ganar 100 puntos extras por día de alquiler, los cuales se sumarán al resto de los que ya se hubiesen ganado ( si se da la ocasión ) en otras de las operaciones realizadas durante todo el periodo de tiene la promoción.

No podríamos finalizar sin comunicaros que todavía queda una última sorpresa que no es otra que, durante este periodo Hertz ofrece la inscripción gratuíta a los actuales miembros #1 Club y al resto de clientes al Hertz #1 Club Gold, y lo hace sin obligar a ninguno de ellos a tener que contratar los tres servicios de alquiler que habitualmente son requeridos para poder formar parte de este especial grupo de categería superior. 

Lyonheart K: Análisis completo

En esta ocasión queremos agradecer en primer lugar la atención que nos ha prestado el consejero delegado de Lyonheart Cars Limited, el Señor Robert Palm que es al mismo tiempo es el propio diseñador de este coche, el cual nos ha desvelado muchos detalles con los que podemos realizar un detallado análisis completo de esta nueva apuesta.

 

En primer lugar nos comenta que cuando inició el proyecto de su Lyonheart K tenía muy claro desde el principio que quería crear un auténtico deportivo con la denominación "made in England", y para ello según matiza, que mejor que recurrir a todo un icono dentro del segmento de los coches de lujo como el Jaguar E-Type, eso sí, reinterpretándolo según los cánones actuales, y según lo que podemos apreciar no cabe duda alguna que nos encontramos ante una auténtica obra de arte.

 

Por otro lado, lo que si que deja muy patente este superdeportivo es que su estampa de alguna forma destila un innegable toque a Jaguar, aunque podemos asegurar que las proporciones no coinciden exactamente con las de un E-Type original del año 1961 sobre la idea inicial. De hecho, la carrocería con varios elementos confeccionados en fibra de carbono, como pueden ser las puertas o el capó es casi 20 centímetros más larga que el modelo en el que está inspirado. Salvo ese pequeño detalle, el resto de sus elementos estéticos son sencillamente de lo más espectaculares como por ejemplo; la adopción de multiples detalles cromados, sus esbeltas llantas multirradio de 20 pulgadas e incluso las enormes branquias que están sobre el capó entre otros muchos más, que no dejan de ser acertados guiños al clasicismo de su antecesor.

 

Los frenos regenerativos

En esta ocasión y atendiendo a la petición que nos ha echo llegar un buen amigo de nuestro blog de coches, en la que nos dice que le gustaría conocer hasta el más mínimo detalle de la función que realizan los frenos regenerativos.

Para empezar y a pesar de que su desarrollo data desde hace ya muchos años, hemos comenzado a saber de ellos con la inminente llegada de los coches híbridos. Posteriormente también se han convertido en un uso común en los eléctricos y últimamente este tipo de frenos regenerativos se utilizan también en vehículos térmicos convencionales.

Entrando un poco más en materia, lo que si es cierto es que la principal función de este mecanismo es crear electricidad a partir de la energía cinética que se produce al frenar. La fricción que se produce al frenar se transforma en calor, y el principal objetivo es el de recuperar esa energía que se perdería si más y transformarla en electricidad. En el caso de los frenos regenerativos es el propio motor eléctrico el que asiste en el frenado y que es el actúa como generador, no obstante, hay que dejar bien claro que también se monta el sistema de frenado convencional que todos conocemos.

Dicho esto, el freno eléctrico por lo tanto realiza el trabajo a la inversa, haciendo él de generador, ya que absorbe la energía cinética y la convierte en electricidad la cual es almacenada en una batería. El freno regenerativo no deja de ser un freno motor, sólo que en este caso actúa a la inversa y es capaz de crear electricidad. En los vehículos eléctricos o híbridos esa energía se utiliza posteriormente para alimentar al motor eléctrico que genera la energía para moverlos.

Finalmente, en un vehículo convencional con motor de combustión la energía acumulada no se utiliza para desplazar al coche, sino que sirve de apoyo para otras funciones del sistema eléctrico como por ejemplo; la climatización, el equipo de sonido, etc... liberando de este modo al propio propulsor y con ello se reduce también el consumo.

Italdesing Giugiaro Brivido Concept

En esta ocasión vuelve a sorprendernos de nuevo el preparador Italdesing Giugiaro el cual según la información de la que disponemos, lleva trabajando en exclusiva para Volkswagen hace más de un año y lo hace aportando toda su experiencia y ofreciendo al mismo tiempo nuevas alternativas de diseño a las marcas del propio Grupo.

 

Son muchos los aspectos que cabe destacar de este coche, pero para empezar, tal y como podemos apreciar en la imagen, los grupos ópticos frontales marcan sin duda alguna la personalidad de este Italdesing Giugiaro Brivido Concept, de hecho estos grupos ópticos tienen una longitud récord de 2,6 metros, penetrando en las puertas y ejerciendo la función de luces de posición y de intermitentes. Lo que si que está claro, es que el resto del Brivido está cuajado de ideas tecnológicas muy atractivas como vamos a seguir viendo.

 

Por otro lado, su parabrisas, el techo, la luneta trasera y las ventanas forman una cúpula transparente la cual favorece la visibilidad de forma especial a los pasajeros de las plazas traseras, que como ya sabeis estos pasajeros en la mayoría de las ocasiones son los que menos atenciones reciben en este tipo de coches. Sus puertas de tipo gaviota faciliten sin duda un desahogado acceso tanto a los asientos delanteros como a los traseros. Son un cúmulo de características que destacan su personalidad, acentuada también por la V en aluminio satinado del capó motor que podeis ver en la primera imagen, un recurso estilístico que contrasta con el rojo de la carrocería pero que esconde al mismo tiempo diversas aportaciones.

 

Las nuevas tarjetas de la ITV

En esta ocasión podemos decir que ya es toda una realidad que a finales del mes de julio van a desaparecer las actuales tarjetas de la ITV de color verde que todos conocemos. Este cambio según explican las propias autoridades, se debe principalmente porque según aseguran son más difíciles de falsificar porque está impresa con gráficos coloreados o con una marca de agua como soporte de protección.

 

La que vemos en la imagen es la actual tarjeta que se está utilizando desde hace bastante tiempo. Cabe recordar que en julio de 2010 ya se aprovó una Orden Ministerial que modificaba del Real Decreto 2140/1985 el cual regula los procedimientos de homologación de los vehículos a motor y al mismo tiempo de aprobó el cambio de las tarjetas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), en la que la propia ley daba lo que se denomina una moratoria de 24 meses para que entrara en vigor de forma definitiva este nuevo documento, que es el sustituto de la actual cartulina verde. Debeis saber que el nuevo documento adopta dos posibilidades de formato; la primera es en un soporte electrónico y la segunda en papel con tinta y fondo azul.

 

Desde el mismo día que se aprobó este Real Decreto, algunos fabricantes de coches ya empezaron a adaptar las nuevas tarjetas de la ITV con lo que, dependiendo de la marca a la que pertenezca el vehículo que se compraba desde esa fecha, se entregaba como documentación de éste alguno de los tres formatos vigentes; el clásico cartón verden, el papel azul o la tarjeta de soporte electrónico.

Para finalizar, queremos matizar que hasta el próximo 24 de julio todos esos formatos son válidos, pero a partir de esa fecha la cartulina verde dejará de entregarse y con el tiempo acabará desapareciendo.

 

  

El motor 1.0 EcoBoost de Ford llegará incluso hasta el Mondeo

En esta ocasión queremos hacer un resumen de todo lo que está aconteciendo en Ford desde la llegada de los pequeños motores. Lo que si que está claro es que este fabricante de coches está apostando tan fuerte por la familia de motores EcoBoost que los propios responsables de la firma ya adelantan que tienen como objetivo que no haya motor de gasolina en sus modelos que no pertenezca a esta nueva familia de propulsores.

 

Tal y como hemos podido comprobar, tras haber sido estrenado el motor 1.0 EcoBoost con 100 y 125 CV en las tres carrocerías del Focus donde se alineará junto a los motores de 1.6 litros EcoBoost con 150 y 180 CV, queda claro que le tocará el turno a los monovolúmenes. De hecho en ambos C-Max ya montan actualmente los motores de 1.6 litros y la que llegará a estos dos C-Max será la versión 1.0 con 125 CV de potencia. Tal y como hemos comentado en título, esta versión 1.0 de 125 CV según han confirmado desde la propia firma también llegará al nuevo mondeo que podemos apreciar en la imagen, eso sí, lo hará en sus versiones básicas, y se hace especialmente porque se argumenta que la diferencia de peso del Grand C-Max respecto al Mondeo apenas es mínima.

Otro de los modelo que también hará su debut con los dos 1.0 será el B-Max, como ya sabeis se trata del monovolumen más pequeño de Ford que tiene una longitud de 4,06 metros y que está desprovisto de pilar entre las puertas delanteras, así como de apertura convencional, y de puertas traseras de tipo corredera. 

Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir

En esta ocasión podemos decir que Alfa Romeo también se apunta a la moda de los pequeños motores (downsizing), y lo hace con el pequeño MiTo al que ha dotado de un propulsor bicilíndrico de 0.9 litros que ya es bien conocido en algunos modelos como por ejemplo el Fiat 500, eso sí, la firma ha realizado algunas modificaciones propias para darle mayor relevancia.

 

Por otro lado, es toda una realidad que en este coche se ha adoptado un volante de inercia de nueva generación así como una particular puesta a punto del soporte del propio motor, de este modo se garantiza un mejor confort acústico y se minimizan las vibraciones en cualquier condición de marcha.

También es cierto que los propios técnicos de la firma han modificado el concepto de la combustión, y con esto queremos decir que han adoptado una línea de escape de mayor diámetro que se ha aprovechado especialmente para exaltar la respuesta del acelerador y caracterizar el sonido del propio propulsor.

Seat Toledo Concept

En esta ocasión Seat nos presenta la nueva generación del Toledo que aún teniendo inferior dimensiones que el Exeo resulta bastante más funcional, y cuyos rasgos desvelados en este Concept la marca española ya adelanta de alguna forma como podrá ser la versión definitiva, la cual según han declarado quieren que su comercialización se lleve a cabo durante el segundo semestre de 2012.

 

Por otro lado y repasando la trayectoria que ha seguido este coche desde sus primero días, podemos comprobar que si la primera generación de este modelo apostaba por una configuración de berlina con portón trasero y la segunda generación por un diseño en cierto modo más próximo al concepto monovolumen y también con portón trasero, en esta tercera generación que llega casi tres años después del cese de producción del anterior modelo, vemos que se apuesta por un concencionalismo en el diseño de este nuevo modelo, con unas líneas más puras y elaboradas pero abandonando ahora ese aire de monovolumen y siempre a favor de unos trazos más propios de una berlina.

Volkswagen quiere ser el mejor fabricante de coches del mundo en 2018

En esta ocasión parece ser que Volkswagen tiene las cosas muy claras, de hecho según podemos recordar porque estuvimos presentes cuando el propio responsable del Grupo Volkswagen en España Ludger Frentzen realizó su discurso en el Salón de Ginebra, y en donde matizó el buen resultado que había obtenido el Grupo durante el año 2011.

 

La verdad es que se pueden sentir más que satisfechos, porque según declaró durante ese año obtuvieron un beneficio operativo de 11.300 millones de euros, así como una facturación superior a los 159.000 millones de euros y unas entregas de más de ocho millones de coches en todo el mundo.

También destacó los buenos resultados obtenidos en España, donde la compañía cerró el ejercicio con casi un 16 por ciento de penetración en el mercado de turismos, destacando por supuesto la privilegiada segunda posición de la firma en el ranking de marcas y la mejora sufrida en Volkswagen Vehículos Comerciales.

Este responsable del Grupo también adelantó algunos de los objetivos a seguir en cuanto a crecimiento, los cuales se basan en primer lugar a la satisfacción de sus clientes porque gracias a ellos se puede mejorar la cuota del mercado, así como generar más negocio y por supuesto mantener una red de concesionarios sólida y estable.

Y finalmente, el objetivo más importante a seguir es que Volkswagen quiere ser el mejor fabricante de coches del mundo en 2018, y no sólamente en volumen, sino que también quieren serlo en calidad y sostenibilidad. A nosotros tan sólo nos queda añadir, que tal y como vamos comprobando los progresos que está teniendo el Grupo, no es de extrañar que consigan este objetivo. 

 

SsangYong XIV-2 Concept

En esta ocasión y a modo de pequeño adelanto, SsangYong nos sorprende con una de sus últimas apuestas, la cual se une a la lista de modelos de diseño futurista que la firma viene desvelando durante los últimos salones y a la que ha denominado SsangYong XIV-2.

 

Por otro lado, lo que nadie se a atrevido a desmentir es que este coche podría convertirse con el tiempo en el sucesor del Korando, y por lo que hemos podido comprobar nos encontramos ante el heredero directo del XIV que fue oficialmente presentado a todo el mundo en el IAA a finales del año pasado.

Según algunos responsables de la propia firma, ya han anunciado que un coche de producción inspirado de forma muy fidedigna en él dispondría, además, de una considerable variedad de carrocerías de tres, cinco puertas, coupé.... e incluso versiones extralargas con una longitud superior a los 4,15 metros de la versión principal.

A lo que su mecánica se refiere, aunque no hay nada confirmado, podría contar con motores de gasolina y diesel de 1.6 litros asociados a cajas de cambios manuales o autmáticas de seis velocidades, así como del sistema ISG de parada y rearranque automático del motor en caso de detención del coche. Tal y como vayan surgiendo novedades respecto a este modelo os pondremos al día de inmediato.

El Mazda CX-5 es el SUV que menos se deprecia

En esta ocasión nos ha llamado la atención un estudio que se ha realizado recientemente que habla sobre el nivel de depreciación que sufren los coches a cada cierto tiempo o kilometraje, y aunque discrepamos un poco en este sentido, dicho estudio desvela que el fabricante Mazda se coloca en la cabeza de este peculiar ranking.

 

Entrando un poco más en detalles y según el último informe que ha realizado la compañía EurotaxGlass's analizando concretamente el valor de un vehículo con 36 meses o 60.000 kilómetros, se ha llegado a la conclusión de que el Mazda CX-5 que podemos apreciar en la imagen es el SUV que menos se deprecia o lo que es lo mismo, mantiene con el tiempo mayor valor residual en el mercado.

En dicha valoración aparte del modelo de vehículo se hace especial incapié en las versiones que menos valor pierden como por ejemplo; la versión diesel de 2.2 litros con 150 CV del Mazda CX-5 sigue conservando nada más y nada menos que el 57 por ciento de su valor pasado tres años, el Volkwagen Tiguan conserva el 55 por ciento y el Nissan Qashqai conserva el 51 por ciento durante ese periodo de tiempo. Los dos últimos modelos que se quedan conservando un 50 por ciento de su valor son el Toyota RAV-4 y el Hyundai ix35.

También se tiene en cuenta a la hora de valorar las respectivas mecánicas a los tres años o 60.000 kilómetros, de este modo y con un 50 por ciento de su valor encabeza la lista el propulsor de 2 litros con 165 CV del Mazda CX-5, seguido por el Volkswagen Tiguan con un 48 por ciento, el Nissan Qashqai con un 47 por ciento, el Ford Kuga y el Toyota RAV-4 con un 45 por ciento y finaliza el Hyundai ix35 con un 44 por ciento del valor transcurrido ese tiempo o kilometraje. 

Nuevo neumático Turanza T001 de Bridgestone

En esta ocasión queremos agradecer la confianza que ha depositado Bridgestone en nuestro blog de coches para comunicaros que ya ha lanzado su nuevo neumático para coches denominado Turanza T001, estamos ante toda una nueva revolución en este sentido ya que este tipo de neumático es más seguro y eficiente.

 

Tanto es así, que con la tecnología con la que ha sido construído, así como sus materiales y el propio diseño de banda de rodadura que son elementos muy avanzados, este neumático será según nos han confirmado el encargado de reemplazar al conocido Turanza ER300, y lo hace especialmente con un enfoque que apunta en primer lugar, así como al confort, y como no podría ser de otra forma, también a su vida útil y al consumo eficiente de combustible.

Un dato a tener muy en cuenta, es que gracias a la combinación de una estructura más ligera y la forma de su carcasa que ha sido optimizada para reducir así al máximo las deformaciones, cabe destacar que la tecnología denominada NanoPro-Tech utiliza que también juega un papel muy importante ayuda a este neumático a mejorar nada más y nada menos que en un 19 por ciento la resistencia a la rodadura con la que se obtiene un espectacular resultado de un ahorro de combustible de un 2,3 por ciento. También hay que destacar, que la huella de su perfil que es más plano facilita en todo momento un desgaste uniforme que es un factor que también juega mucho a su favor, y de esta forma incrementa aún más la propia vida útil del neumático en un 15 por ciento.

Para finalizar, según han adelantado los propios responsables de Bridgestone, este nuevo modelo estará disponible en toda Europa en 40 medidas desde 15 a 18 pulgadas de llanta durante este 2012, y en 2013 contará con otras 37 medidas más. 

 

Toyota Aygo 2012: Ahora más eficiente y equipado

En esta ocasión hemos podido comprobar que Toyota ya ha iniciado la comercialización en nuestro pais del su pequeño utilitario el Toyota Aygo 2012, un modelo para la ciudad en el que su fabricante da un paso más en cuanto a sistemas de información y entretenimiento, ofreciendo de serie el acabado City, así como sistemas de racio CD de cuatro altavoces con Bluetooth y conexión USB/iPod.

 

Por otro lado, tal y como podemos apreciar en la imagen este práctico coche presenta ahora un diseño frontal más potente y al mismo tiempo dinámico con un paragolpes delantero que ha sido ensanchado, así como nuevos faros antiniebla (que son opcionales) y luces Led, todo esto en el acabado City. También cuenta con embellecedores de acero de 14 pulgadas sin olvidarnos que estrena dos nuevos colores de carrocería denominados; Tabasco y Bronce.

En su interior aunque su aspecto exterior nos pueda dar la sensación de pequeño, la verdad es que aunque sus dimensiones sean bastante reducidas en su habitáculo la sensación es todo lo contrario, y destacaríamos el color gris del salpicadero así como el nuevo diseño del volante y el pomo de cambio, que ahora es de cuero en el acabado City.

En cuanto a su mecánica, lo que si que está sobradamente demostrado es que en esta nueva versión el nuevo motor de 1 litro VVT-i de tres cilindros mejora y mucho su eficiencia. Debeis saber que la versión de transmisión manual dotada con neumáticos de baja resistencia a la rodadura reduce su consumo medio hasta los 4,3 l/100 kms. Como dato a tener en cuenta, según nos han confirmado desde la propia firma, sólo durante este mes se puede adquirir este Toyota a partir de los 7.200 euros. 

 

Hyundai Santa Fe 2013: Su tercera generación

En esta ocasión podemos comprobar que ya van apareciendo por la red algunas imágenes de una nueva apuesta que que Hyundai pretende lanzar en en 2013, se trata de la tercera generación del Hyundai Santa Fe, un coche todoterreno que le ha aportado a la firma grandes satisfacciones, de hecho, según nuestras comprobaciones desde el año 2000 se han fabricado un total de 2.560.000 de este modelo de las que 680.000 han sido comercializadas en el mercado coreano.

 

Por otro lado y lo que nos resulta un poco extraño es el nombre que ha recibido este coche, y decimos esto porque todo apuntaba y existían muchas especulaciones de que el nuevo todoterreno medio de Hyundai se llamaría en un principio ix45 al situarse por sus medidas entre el ix35 y el ix55, no obstante su fabricante es quien tiene la última en este sentido.

La propia firma también ha adelantado que será presentado a todo el mundo durante el Internacional Auto Show de Nueva York que se celebra en el mes de abril, y nada más sea presentado ya sabemos que en breve comenzará su comercialización en el mercado norteamericano, en donde si que se ha confirmado de forma oficial que su nombre en ese continente será el de Santa Fe.

Porsche obtiene beneficios históricos en 2011

En esta ocasión ha sido Porsche quien ha desvelado con mucha satisfacción los resultados que ha obtenido durante el ejercicio anterior. Entrando un poco más en detalles, este fabricante de coches deportivos ha aumentado en un 22 por ciento su beneficio en 2011, dicho beneficio asciende a un total de 2.045 millones de euros lo cual se convierte en todo un récord para la compañía.

 

Según el propio presidente y consejero delegado de la marca Matthias Müller, declara que con una cifra de negocio de 10.928 millones de euros (un 18 por ciento más) y un total de 116.977 unidades vendidas en todo el mundo (un 21 por ciento más), queda claro que el 2011 ha sido el año más exitoso de la compañía, en el que también cabe destacar la subida del 18 por ciento en el margen operacional (estamos hablando del beneficio operativo sobre facturación).

Para finalizar, los propios responsables de Porsche nos confirman que se han propuesto el objetivo tal y como vaya pasando el tiempo, de poder llegar en el año 2018 a poder vender 200.000 unidades, y todo ello con un margen operacional mínimo de tan sólo el 15 por ciento, la verdad es que es todo un reto, no obstante estamos seguros que este fabricante tiene suficientes argumentos para poder conseguirlo. 

 

Audi A3 e-gas

En esta ocasión nos encontramos ante un nuevo proyecto de Audi el cual ha denominado Audi e-gas, y en el que la firma tiene como principal objetivo utilizar la energía sobrante de las plantas de energía eólica para producir hidrógeno y metano.

 

Tanto es así, que la propia firma ya ha adelantado que en el año 2013 iniciará la producción de vehículos TCGN que estarán preparados para poder funcionar  tanto con metano como con gas natural comprimido CNG. Lo que si que está claro, es que Audi ha decidido apostar por las energías renovables, y según nos han confirmado, también podemos adelantar que parte de esa energía que extraiga de las plantas eólicas le será de gran utilidad a la marca para construir sus coches e-tron y que se puedan mover principalmente con la electricidad que se genera a partir de recursos sostenibles.

Un buen ejemplo de este nuevo proyecto lo tenemos por ejemplo con el Audi A3 e-gas que podemos apreciar en la imagen, el cual cuenta con un motor de 1.4 litros Turbo que ofrece una potencia de 150 CV el cual va asociado a un cambio S-tronic de siete velocidades, con todo ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en menos de diez segundos con un consumo medio de 4,2 l/100 kms y un depósito que le permite almacenar 18 kg. Con toda esta declaración de intenciones, debeis saber que puede conseguir una autonomía cercana a los 430 kilómetros y aunque el A3 TCGN cuenta con un depósito adicional de gasolina que le permitiría si ver mermado su rendimiento, una autonomía adicional de unos 150 kilómetros gracias a un depósito de once litros. Para finalizar, ya se ha confirmado que las emisiones del e-gas son de tan sólo 30 gr/km, con este nivel de emisiones queda claro que sólo los vehículos eléctricos puros que utilizan energía eólica son los únicos que ofrecen menos emisiones.