Llega el nuevo Opel Astra Sedán

En esta ocasión han sido los propios responsables de Opel los que han decidido hacer oficial el lanzamiento de este nuevo modelo en nuestro pais, un sedán con el que esperan captar la atención de nuevos clientes.

 

Debeis saber que ésta es la cuarta carrocería para el Astra y que con ella se cierra la familia, y que este nuevo sedán se puede pedir en nuestro pais durante el transcurso de este verano al mismo precio que el equivalente al modelo de cinco puertas, eso sí, cabe recalcar que las primeras unidades no se entregarán hasta el próximo mes de octubre.

Lo que si que está claro, es que este tres cuerpos pone un punto más de practicidad sobre la berlina de cinco puertas ya que aumenta su longitud en 24 centímetros alcanzando el total de 4,65 metros, no obstante, la distancia entre ejes se mantiene invariable. Pero según hemos podido comprobar en primera persona, la ganacia en tamaño que ha sufrido repercute especialmente en su maletero, el cual ofrece una capacidad de 460 litros, estamos hablando de 90 litros más que el cinco puertas.

En cuanto a su mecánica, ya podemos adelantar que estará disponible con motores de gasolina con potencias de entre 115 y 140 CV, y en diesel la oferta será de dos propulsores de 1.7 litros DCTi con potencias de 110 y 130 CV y cuyas emisiones se sitúan por debajo de los 100 gr/km. Aunque no se ha confirmado de forma oficial, ya se están oyendo rumores que el año que viene este modelo adoptará una nueva familia de motores gasolina de Opel. 

 

Ford Focus Sportbreak Titanium 1.6 Ecoboost Auto-Start-Stop 180cv

En esta ocasión podemos decir que Ford ha echo bien los deberes con este coche familiar, y aunque en los tiempos en los que vivimos las mecánicas diesel siguen acaparando el protagonismo en prácticamente todos los segmentos, este Sportbreak es un buen ejemplo de que la gasolina sigue existiendo.

 

Para empezar queda bien claro que esta versión denominada Ford Focus Sportbreak Titanium combina una bonita carrocería de corte familiar con un potente motor de gasolina, y su carrocería frente a la de cinco puertas aporta una cantidad extra de centímetros, de hecho con su longitud que es de 4,56 metros podemos asegurar que su estampa es prácticamente similar a la de una berlina media de hace algunos años.

Durante nuestra toma de contacto, hemos podido comprobar que en marcha su propulsor se muestra siempre poco rumoroso, así como energético desde bajo régimen y ofreciendo un empuje constante hasta más allá de las 5.000 rpm, esí, cabe destacar que a pesar de su buen rendimiento nunca podemos buscar contundencia y decimos esto porque resulta tremendamente progresivo. También es cierto que combina como nadie un elevado grado de confort con una gran estabilidad hablando de su dinámica de conducción, y así a todo ello le añadimos que su dirección es muy precisa y su caja de cambios tiene un tacto bastante preciso, con esta declaración de intenciones podrían llegar a calificarlo casi con un sobresaliente, de hecho este acabado Titanium es el más completo e interesante de toda la gama.

BMW 120d Sport Steptronic: Análisis completo

En esta ocasión BMW ha vuelto a sorprendernos con este fascinante urbano, de hecho y tras nuestra toma de contacto, os podemos asegurar que se mire por donde se mire actualmente es difícil encontrar un modelo de sus características que pueda superarlo ya sea por prestaciones, consumo, dinámica de conducción y siempre teniendo en cuenta su precio.

 

Lo que si que está claro, es que además de una estética realmente renovada, la llegada de este nuevo modelo (que es la segunda generación) ha conllevado también un crecimiento generalizado de sus dimensiones, por esa misma razón ahora es capaz de ofrecer mayor espacio para los pasajeros que viajan en las plazas traseras, y sus ocupantes ahora también pueden gozar de disponer de un maletero que les ofrece una capacidad de 360 litros de capcidad, por lo que hay que destacar, que de esta manera y de un sólo plumazo, este nuevo modelo acaba de una vez por todas con dos de los aspectos que siempre han sido más criticados de su antecesor.

Una vez que nos ponemos en marcha, lo que si que está claro es que este coche por si sólo demuestra que no se necesita demasiado tiempo para dejar bien claro que nos encontramos ante el compacto con mejor dinámica de conducción del mercado actual, y más tratándose de esta versión que dispone de dirección deportiva variable. Dicho esto, también cabe recalcar que nos encontramos ante un vehículo muy cómodo teniendo en cuenta muchos otros modelos de su mismo segmento, y que nunca ha pedido ningún tipo de apéndice en cuanto a agilidad, y sin olvidar que además transmite una gran sensación de aplomo y disfruta al mismo tiempo de un tren delantero realmente preciso.

Volvo V40 2012: Precios oficiales

En esta ocasión nos encontramos ante una de las nuevas apuestas para este año 2012 de Volvo, estamos hablando del Volvo V40 el cual tal y como podemos apreciar en la imagen sigue la estela del diseño que inauguraron en su día el S60 y el V60, eso sí, el diseño de este coche ha mejorado bastante respecto al de sus hermanos mayores.

 

Si nos adentramos en los detalles, podemos observar como su frontal es bastante similar al de sus hermanos mayores que hemos comentado, pero con el ingrediente adicional de que su capó está más remarcado por los perfiles que se abren hacia los pilares del parabrisas. Su parte trasera nos puede hacer recordar a la versión familiar V60, no obstante, se beneficia de un portón que ha sido estéticamente muy trabajado y que se distingue del resto de la carrocería por el color negro que envuelve la luneta.

En su interior, está claro que el habitáculo de este compacto de cinco puertas tiene el inconfundible sello del estilo escandinavo de su fabricante, para empezar no le falta la peculiar consola "al aire" que la firma estrenó en su día con el C30 y que puede personalizarse, los trazos de su salpicadero también nos recuerdan en todo momento al de sus hermanos mayores aunque con la peculiaridad de que dispone de una instrumentación bastante más sofisticada.

Renault Laguna Coupé Emotion Plus DCI 110 Eco2

En esta ocasión podemos empezar diciendo que Renault ha realizado un excelente trabajo con este este modelo, de hecho, a primera vista este coupé presenta una silueta que podemos incluso calificar de las más atractivas que podemos encontrar en el mercado dentro de su segmento.

 

Entrando un poco más en detalles, en nuestra toma de contacto hemos podido comprobar que esta versión siempre se muestra confortable en marcha, y cabe destacar que en zonas de curvas es realmente muy ágil y lo es más aún cuando se utiliza el dispositivo denominado "4Control" que es un sistema de dirección a las cuatro ruedas que lamentablemente todavía es opcional. Para facilitar la maniobrabilidad, hasta los 60 km/h las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, mientras que a partir de esa velocidad giran en el mismo sentido que las del tren delantero para poder potenciar así la estabilidad en giros cerrados, el resultado de todo esto es sencillamente espectacular.

El interior de este coche se ha configurado inicialmente para cuatro pasajeros, hay que reconocer que sus puertas laterales son bastante generosas aunque al intentar pasar a los asientos traseros nos encontramos con que resulta algo incómodo. Una vez dentro del habitáculo, nos ofrece un espacio más holgado de lo que puede parecer visto desde fuera, y la presentación del interior es de muy buen nivel, tanto es así que podemos asegurar que está un escalón por encima del resto de la gama, y su maletero ofrece una capacidad de 423 litros.

BMW renueva su serie 7

En esta ocasión los propios responsables de BMW han adelantado que el próximo mes de septiembre llegará una magnífica evolución para su Serie 7, y lo hará especialmente con algunos elementos muy sofisticados tanto en su interior así como mejoras en algunos de sus propulsores.

 

Empezando por su interior y por lo que hemos podido comprobar en primera persona, os podemos asegurar que resulta muy llamativo su nuevo cuadro de instrumentos digital que ofrece la posibilidad de personalización, con gráficos en tres dimensiones y diferentes presentaciones para los relojes según el modo de conducción entre otros detalles.

En el aspecto mecánico, de entre las novedades que recibe podemos destacar los dos nuevos propulsores que recibe ahora, estamos hablando del 740i que ofrece una potencia de 320 CV y que según su fabricante su consumo es de dos litros inferior al anterior, el segundo es el 750d, se trata de un tope gama diesel que ofrece una potencia de 381 CV. El resto de mecánicas han sido optimizadas con la finalizadad de ganar algo de potencia, eso sí, al mismo tiempo se ha conseguido reducir sus consumos.

Finalmente, también podemos adelantar que en un principio la gama seguirá estructurada, eso sí, siempre en torno a dos longitudes de carrocería, y otro dato a tener en cuenta, es que en la gama se mantendrá las versiones de tracción integral. 

La factoría de Ford de Almussafes (Valencia) se despide del Fiesta tras 5 millones de unidades

En esta ocasión los propios responsables de la factoría de Ford de Almussafes (Valencia) hicieron público el pasado día 8 de junio, que le daban el último adiós a su vehículo más predilecto, estamos hablando del Fiesta, un modelo del que se han fabricado más de cinco millones de unidades desde que se inauguró esta factoría en el año 1976.

 

Si retrocedemos un poco en el tiempo, podremos comprobar que desde la inaguración de esta planta hasta nuestros días, este coche con sus respectivas versiones ha sido el más fabricado en Almussafes ya que ha supuesto nada más y nada menos que la mitad del total de vehículos montados en estas instalaciones.

Por otro lado, ya sabemos que esta planta española de Ford fabricará únicamente las dos versiones de la gama C-Max a la espera de la llegada de la nueva generación del Kuga cuyo lanzamiento está previsto que se realice el próximo otoño, y más marte se pondrán manos a la obra con el Transit Connect cuya comercialización está prevista que se lleve a cabo durante el transcurso del 2013.

Lo que si que está claro, es que con la asignación de estos nuevos modelos que son en exclusiva para Europa, la esta planta de Almussafes (Valencia) ahora especializará todas sus líneas en vehículos pertenecientes al segmento C que como ya sabeis, este segmento es uno de los más importantes en ventas del mercado europeo. 

Las ventas de coches de ocasión subirán un 1% este año

En esta ocasión y aunque hasta el pasado mes de mayo el mercado de coches de ocasión ha mostrado una evolución negativa del 3,1 por ciento con un total de 650.115 unidades, la previsión de la asociación de vendedores Ganvam no es otra que se cerrará prácticamente con toda seguridad el acutal ejercicio con un alza del 1% alcanzando los 1,75 millones de unidades.

 

Con este registro y una vez realizados todos los números en este sentido, ya se asegura que la relación de ventas entre vehículo de ocasión y vehículo nuevo alcanzará un máximo histórico de 2,3 a 1, no tanto por el crecimiento de los usados como por el hundimiento de las nuevas matriculaciones.

Para finalizar, lo que si que está claro es que el mercado de ocasión podría reforzar aún más su posición con la previsible subida del IVA, impuesto que encarecería entre 450 y 600 euros el precio de los coches nuevos y prácticamente no alteraría el precio de los usados. 

Renault Koleos Dynamique DCI 150 4X4

En esta ocasión podemos decir que cuando se diseñó este modelo Renault sentía la imperiosa necesidad de estar presente en todos los segmentos (especialmente en el de los todoterreno), y por esa misma razón decidió fabricar un todocamino que fuese voluntarioso y al mismo tiempo que ofreciera un aspecto controvertido, pero eso sí, está claro que este coche está más orientado al asfalto que al campo.

 

Por otro lado y tal y como podemos apreciar en la imagen, su frontal ha recibido un bonito cambio y su paragolpes es ahora más estilizado, al igual que los grupos ópticos. Sus retrovisores laterales albergan ahora los intermitentes (y decimos ahora porque la versión que probamos al año pasado no contaba con este pequeño detalle), y la zaga también presenta un nuevo diseño.

En su interior, nos podemos encontrar algunas novedades como por ejemplo; su salpicadero que ha sido rediseñado el cual ofrece un aspecto muy sobrio, nuevos materiales en los paneles de las puertas, su habitáculo resulta acogedor y muy cómodo. Tecnológicamente hablando, la pantalla del navegador que es un elemento que se incluye de serie domina su salpicadero y el cuadro de instrumentos presume de una organización sencilla y clara, y por todo lo demás, podemos decir que se encuentra a la altura de sus rivales más directos.

Kia Rio 1.4 CRDI VGT Emotion 5 puertas

En esta ocasión podemos decir que aunque esta versión de utilitario de Kia no aparezca actualmente en lo más alto de las listas de ventas, cabe destacar que este Kia Rio 1.4 CRDI VGT Emotion 5 puertas ofrece argumentos de sobra para aumentar exponencialmente su popularidad entre los conductores.

 

Por otro lado, según nos ha confirmado su propio fabricante, este coche dispondrá de una carrocería de tres puertas durante este año, estamos hablando de la cuarta entrega de este nuevo modelo coreano el cual sigue dando un clarísimo ejemplo de evolución. Lo que si que está claro, es que esta versión, poco a poco, se puede permitir el lujo de poder equpararse a sus rivales directos europeos, materializando para ello cuatro puntos en concreto como por ejemplo; un diseño muy atractivo respecto a otros modelos de su segmento, así como una mayor calidad interior, sin olvidarnos de una competitiva gama de motores y de sus precios que resultan de los más competitivos.

Cabe destacar, que a la hora de enfrentarse a otros modelos de su mismo segmento, es cierto que la propia firma ha sido la primera en este sentido que se ha visto a mejorar especialmente es el aspecto estético. Gracias a ello, podemos decir que este utilitario ahora goza de unas líneas muy elaboradas y vistosas al mismo tiempo en su carrocería, las cuales son más cercanas a los gustos europeos según hemos podido comprobar en primera persona. 

Coches familiares-todoterreno magníficos

En esta ocasión hemos querido hacer una selección de los coches familiares que por sus prestaciones, características y dinamismo son realmente magníficos, sin dejar de lado que también se adentran dentro del segmento de los todoterreno por su tracción.

Para ser sinceros, hay que reconocer que tras nuestra toma de contacto, todos los modelos que vamos a ver en dos artículos nos han sorprendido y mucho, y aunque existen algunas diferencias entre ellos, las versiones que hemos probado son dignas de una valoración muy elevada.


Skoda Scout

 

De este primer modelo, podemos decir que su plataforma es muy moderna, de hecho es la misma que utiliza su hermano el Octavia familiar, aunque el Scout dispone de una suspensión elevada y tracción total. Su sistema de tracción total según hemos podido comprobar es muy eficaz, pero no dispone de reductora para poder afrontar obstáculos complicados, aún así, nos gusta por el resto de sus cualidades. La versión probada es la 2.0 TDI que ofrece una potencia de 140 CV cuyo consumo medio es de 5,2 l/100 kms y su maletero ofrece una capacidad de 580 litros. En cuanto a sus dimensiones, su longitud alcanza los 4,58 metros, su anchura es de 1,78 metros y su altura es de 1,53 metros. Su precio arranca a partir de los 26.800 euros.

Audi A4 Allroad

 

La versión probada de este Audi ha sido la 2.0 TDI 143 Quattro la cual también nos ha encantado. Hace apenas unos meses recibió un restyling en el que se incluyeron cambios de diseño en elementos como; sus faros o su parrilla y las mejoras de equipamiento que recibió. Debeis saber que este modelo dispone del mismo motor que el Skoda que acabamos de ver y su tracción total es de serie. Hay que reconocer que resulta mejor que el Skoda por calidad, comportamiento y tecnología. Esta mecánica tiene un consumo medio de 6,2 l/100 kms y su maletero ofrece una capacidad de 490 litros. En cuanto a sus dimensiones, su longitud alcanza los 4,72 metros, su anchura es de 1,84 metros y su altura es de 1,49 metros. Su precio arranca a partir de los 39.950 euros.

Seat Ibiza 2012: Precios oficiales

En esta ocasión podemos empezar diciendo que este Seat sigue teniendo en su diseño uno de sus aspectos más valorados, de hecho, queda claro que cobra una especial relevancia al representar la plasmación de las nuevas señas de identidad de su fabricante.

 

Entrando un poco más en detalles, tal y como podemos apreciar en la imagen el capó de este nuevo Ibiza ahora queda dividido en dos mitades por una marcada línea longitudinal, también presenta una nueva parrilla trapezoidal en forma de nido de abeja y se han renovado los dos paragolpes con lo que se ha conseguido otorgar al coche una mayor sensación de anchura.

En cuanto a su interior y según hemos podido comprobar en primera persona, las novedades que ha recibido pasan por su parte, por el rediseño de la instrumentación, el volante y los mandos de la climatización, la mayor capacidad de la guantera, nuevas tapicerías y una mayor calidad de sus materiales. La gama ahora se ha simplificado pasando de los cinco niveles de acabado anteriores a los tres actuales denominados; Reference, Style y FR.

Según versión los precios oficiales son los siguientes:

- Ibiza 1.2 60/70 CV Reference           desde 11.959 a 13.680 euros

- Ibiza 1.4 Reference/Style                 desde 14.130 a 15.500 euros

- Ibiza 1.2 TSI Style/FR                     desde 16.100 a 16.900 euros

- Ibiza 1.4 TSI FR DSG                                            19.360 euros

- Ibiza 1.2 TDI Reference E-Ecomotive                       15.680 euros

- Ibiza 1.2 TDI Reference                                         15.020 euros

- Ibiza 1.6 TDI 90 CV Reference/Style desde 15.480 a 16.860 euros

- Ibiza 1.6 TDI 105 CV Style/FR         desde 17.300 a 18.100 euros

- Ibiza 2.0 TDI FR                                                  19.250 euros 

 

¿Cómo funciona la tecnología MultiAir?

En esta ocasión un amigo de nuestro blog de coches nos comenta que le gustaría saber como funciona la tecnología MultiAir de Fiat, un sistema que ha aportado grandes ventajas a los motores de este fabricante.

Entrando un poco más en detalles, debeis saber que el principal secreto del sistema MultiAir se encuentra especialmente en el diseño de su culata multiválculas, que cuenta sólo con un árbol de levas que controla la apertura y el cierre de las válvulas de escape, mientras que las de admisión son accionadas directamente por unos actuadores electrohidráulicos gobernados por una centralita electrónica.

Por otro lado, también es cierto que esta centralita a través de sensores específicos, se encarga de gestionar la masa de aire que entra en los cilindros, y lo hace a base de cambiar el tiempo de apertura de las válvulas de admisión en función de los requerimientos del propio motor. Dicho de otra manera, el diagrama de admisión no es fijo, sino que varía de modo contínuo para adecuar el llenado de los cilindros a cada situación concreta del funcionamiento del motor.

Todo esto es posible gracias a que con esta tecnología las válvulas de admisión se desligan del tradicional árbol de levas, haciéndolas trabajar de forma totalmente independiente para poder controlar la mezcla de carburante que se produce antes de la combustión. Para finalizar, con todo ello queda claro que las ventajas que ofrece esta tecnología son por ejemplo; el mayor rendimiento que se consigue extraer del motor, junto a una disminución más que significativa de los consumos y también de las emisiones nocivas.

KIA Optima 1.7 CRDI VGT Emotion Automático

En esta ocasión podemos decir que queda patente el esfuerzo de superación que están realizando los fabricantes coreanos para poder agradar al público occidental, y este KIA es un buen ejemplo de ello, con un diseño de lo más actual y montado en Corea del Sur, esta berlina deja bien claro que disfruta de todos los requisitos mínimos que se exigen dentro de su segmento como por ejmplo; mucho espacio interior, un maletero muy generoso sin dejar de lado su reducido consumo.

 

Por otro lado, según podemos pareciar en la imagen, este coche nos puede recordar en todo momento en su zona frontal y hablando estéticamente, a otros modelos de la marca como por ejemplo el Picanto. Y de entre otros carácteres cabe destacar su parrilla estrellada y sus grupos ópticos que son bastante perfilados, y la altura de todo el conjunto cosigue transmitir un dinamismo realmente fascinante. Otros atributos que podemos destacar son sus llantas de aleación de 18 pulgadas e incluso sus pilotos traseros con diodos luminosos que son propios del acabado más generoso de esta gama, son algunos de los factores que marcan de alguna manera la individual personalidad de este modelo.

En cuanto a su comportamiento, según lo que hemos podido comprobar en primera persona, os podemos asegurar que esta berlina destaca sin duda alguna por la suavidad de reacciones, y su propulsor gana velocidad de forma progresiva, ayudado por la rapidez con la que engrana las marchas su cambio automático. Su suspensión la podemos calificar de firme aunque su grado de comodidad no llega a la de algunos modelos de su mismo segmento y su carrocería apenas balancea y gracias a ello resulta de lo más sencillo el poder conseguir un paso por curva elevado sin comprometer la estabilidad del propio vehículo.

Volkswagen CC 1.8 TSI 160cv DSG

En esta ocasión y tras su última puesta al día, podemos decir que este renombrado y popularizado Volkswagen sigue apostando actualmente por un diseño atractivo y de un grado de confort muy elevado, de hecho, su propio fabricante es el primero que realza estas ventajas de su berlina más preciada.

 

Según podemos apreciar en la imagen, este coche en su apartado estético ha recibido lo que podríamos considerar una reforma superficial la cual se centra especialmente en algunos elementos como; en la aparición de sus nuevos faros y pilotos así como las luces de conducción diurna, sin olvidarnos de su paragolpes y de la parrilla frontal que le otorgan sin duda alguna una imagen mucho más atractiva y elegante al mismo tiempo.

En su interior según hemos podido comprobar en primera persona, resulta de lo más moderno y ahora ofrece más calidad en los acabados con nuevas combinaciones de colores y tapicerías. Otro aspecto a tener en cuenta, es que su configuración inicial interior sigue siendo para cuatro pasajeros, aunque opcionalmente se puede equipar un quinto asiento, eso sí, bajo un precio realmente muy elevado. Su estructura sigue siendo la misma que la de su antecesor el Passat, de hecho, tanto los interiores como los exteriores mantienen las mismas dimensiones, eso sí, cabe destacar que su maletero ofrece una capacidad de 512 litros.

Dacia Lodgy: Precios oficiales

En esta ocasión podemos decir que este coche familiar que recibe el nombre de Dacia Lodgy, es según indican sus propios responsables una buena mezcla multifuncional, que se fabrica en la nueva factoría que tiene Renault en Tanger (Marruecos).

 

Por otro lado, debeis saber que para la construcción de este coche se ha recurrido a la plataforma que ya utilizan modelos como por ejemplo; el Kangoo de batalla larga y el Logan Break. Un dato a tener en cuenta, es que  sus motores pertenecen a la alianza Renault-Nissan los cuales tienen de alguna manera pasaporte español, ya que estamos hablando de los dos diesel y el nuevo 1.2 litros TCe que son ensamblados en Valladolid, como algunos elementos de la carrocería, del mismo modo que las cajas de cambios también han cruzado el Mediterráneo desde la planta de Renault de Sevilla hasta llegar a la ciudad marroquí.

Lo que si que es cierto, es que nos encontramos ante uno de los pocos monovolúmenes que en configuración de siete plazas es capaz de dar cabida en su tercera fila de asientos a dos adultos que tengan una altura de 1,87 metros de estatura, y todo ello sin ningún tipo de aprietos en cuanto a espacio para las piernas o incluso por cota de altura hasta el techo.

¿Tienen fecha de caducidad los neumáticos?

En esta ocasión son varios los amigos de nuestro blog de coches que han planteado la misma pregunta, y por esa misma razón hemos decidido realizar un breve resumen sobre este tema para poder aclarar todas las dudas que surgen en este sentido.

 

Entrando un poco más en detalles, del mismo modo que en otros muchos elementos de nuestro coche, los neumáticos también tienen fecha de caducidad, y tiene su lógica, ya que en su composición siempre existe un índice de humedad que aporta flexibilidad al propio neumático el cual con el paso del tiempo se va mermando, endureciéndose la goma.

Una vez dicho esto, este factor puede provocar grietas y malformaciones debido al propio peso del vehículo, arrastrando las consecuentes situaciones peligrosas debido a que se puede provocar un reventón. Por esa misma razón y aunque hayamos realizado pocos kilómetros, los neumáticos de nuestro vehículo puden presentar un aspecto de lo más perfecto incluso dándonos a entender que el dibujo está perfecto, pero nada más lejos de la realidad, ya que debeis saber que el paso del tiempo los habrá convertido en auténticas piedras y con ello la goma que se habrá hecho muy dura y apenas nos ofrecerá adherancia en nuestro vehículo.

Por ese mismo motivo, lo más recomendable siempre a la hora de cambiar un neumático, es que observemos la fecha de fabricación del mismo y que esta fecha nunca supere los cinco años. A partir de ese periodo de tiempo, la mejor opción es sustituirlos para poder mantener al máximo sus propiedades, aunque hay que dejar bien claro, que ese margen de tiempo siempre varía en función de las condiciones mediambientales o del almacenaje entre otros aspectos. 

SsangYong Actyon Sports 2012

En esta ocasión podemos decir que SsangYong ha realizado un buen trabajo con este pick-up, y lo decimos por entre otras cosas, porque es el primero de su segmento en emplear una suspensión posterior de paralelogramo deformable la cual es mucho más confortable sin duda alguna que las clásicas ballestas que se suelen utilizar en este tipo de vehículos que en la mayoría de las ocasiones siempre van vinculados al trabajo en la agricultura o ganadería.

 

Según nos ha confirmado su propio fabricante, este SsangYong Actyon Sports 2012 se ofrece con tres niveles de equipamiento, de los cuales incluso la versión más asequible dispone de elementos como por ejemplo; el control de estabilidad, ayuda al arranque en rampa, airbags frontales, aire acondicionado, faros antiniebla y cuatro elevalunas eléctricos entre otros más. Por otro lado, la variante denominada Limited que es la mejor dotada de la gama cuenta con otros elementos como; el cambio automático, la tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados, control de crucero y llantas de aleación de 18 pulgadas. Cabe destacar que sólo hay una opción disponible, estamos hablando de la pintura metalizada la cual tiene un sobrecoste de unos 400 euros.

En cuanto a su comportamiento, os podemos asegurar que su nuevo motor sorprende por su suavidad de funcionamiento, así como la insonorización de su habitáculo la cual nos ha llamado mucho la atención. Para ser sinceros, resulta difícil conseguir en un vehículo de estas características lo que ofrece este pick-up en cuanto a confort de conducción e incluso de los ocupantes.

Mejora el Q5 de Audi

En esta ocasión los propios responsables de Audi son los que han confirmado las mejoras que ha recibido su todoterreno el Q5, unos cambios que estéticamente podemos decir que son inapreciables, pero mecánicamente si recibe importantes mejoras las cuales van enfocadas especialmente en la eficacia.

 

Tanto es así, que ahora la nueva gama de este coche anuncia una rebaja de consumos media de hasta un 15 por ciento, en parte se debe por la adopción de entre otros del sistema Start/Stop en todas las versiones, pero especialmente por las mejoras introducidas en sus motores.

En primer lugar, en el apartado de gasolina el 2 litros TFSi pasa ahora de los 211 a los 225 CV de potencia y el 3 litros TFSi que ofrece una potencia de 272 CV sustituye al anterior motor de 3.2 litros atmosférico.

En segundo lugar, de entre los turbodiesel la primera opción seguirá siendo el cuatro cilindros cuya potencia es de 143 CV, el cual tendrá una variante más potente con 177 CV, mientras que el V6 de 3 litros también ha sido revisado para poder ofrecer una potencia de 245 CV. Todos ellos tendrán tracción quattro en origen, menos el TDI de 143 CV que podrá pedirse también con tracción a las ruedas delanteras.

Su lanzamiento está previsto que se realice a finales del verano. 

 

Nuevo BMW Serie 3 Touring: Llega en septiembre

En esta ocasión y tras el lanzamiento de la berlina, BMW ya ha confirmado que no habrá que esperar mucho para poder adquirir la nueva versión familiar del BMW Serie 3 Touring ya que su lanzamiento se llevará a cabo a partir de septiembre.

 

Por lo que hemos podido comprobar en primera persona, el Touring es ligeramente más grande que el cinco puertas, de hecho crece en longitud 9,5 centímetros y ahora dispone de cinco centímetros más de distancia entre ejes, lo que debería suponerle un plus de habitabilidad para sus plazas traseras. No debemos olvidar que ahora su maletero también aumenta hasta alcanzar la cifra de los 495 litros de capacidad, estamos hablando de 35 litros más que la berlina.

Por otro lado, este coche familiar estará disponible en tres líneas de equipamiento denominadas; Sport, Luxury y Modem, y contará con algún elemento exclusivo como por ejemplo, la apertura gestual del portón trasero (sólo se necesita pasar el pié bajo el paragolpes para que se abra).

En cuanto a su mecánica, ya sabemos que inicialmente se lanzará con tres motores, el 328i gasolina con el motor de cuatro cilindros turbo que ofrece una potencia de 245 CV y los 320d y 330d con potencias de 184 y 258 CV respectivamente. Posteriormente llegará el 320i de 184 CV gasolina y los diesel pequeños 316d con 116 CV y el 318d con una potencia de 143 CV, y para más adelante según ha confirmado su propio fabricante, se ofrecerá también la opción de tracción total. Del mismo modo que la berlina, sus transmisiones serán manuales de seis velocidades y automáticas de ocho velocidades.

 

Suzuki Swift Sport 2012

En esta ocasión nos encontramos ante la última apuesta de Suzuki en cuanto a utilitarios arriesgados, se trata del Suzuki Swift Sport que nos ha demostrado tras nuestra toma de contacto que va sobrado de practicidad y de deportividad, un modelo del que se siente muy orgulloso su fabricante japonés.

 

En cuanto a su aspecto exterior, tal y como podemos apreciar en la imagen este coche ha ganado en agresividad con la incorporación de nuevos elementos aerodinámicos los cuales eliminan el efecto despegue y al mismo tiempo bajan el centro de gravedad. También cabe destacar, sus nuevos faros de descarga de alta intensidad con revestimiento gris metalizado y los faros traseros de diseño cilíndrico que de alguna forma potencian aún más la sensación de dinamismo.

Este utilitario ofrece un espacio bastante amplio en su habitáculo aún a pesar de sus reducidas dimensiones, y nos ofrece un nuevo tablero de instrumentos con cinco indicadores así como unos asientos deportivos de superior agarre que están disponibles en una gran variedad de tejidos y acabados exclusivos. A lo que su equipamiento se refiere, su fabricante ofrece de serie elementos como por ejemplo; siete airbags, climatizador, control de crucero, bluetooth y faros bixenón entre otros más.

¿Que es el Launch Control?

En esta ocasión ya son varios los amigos de nuestro blog de coches que nos han planteado esta pregunta sobre este nuevo sistema denominado Launch Control, del cual vamos a detallar todas sus características para que podais conocer cual es realmente su funcionalidad.

 

Para empezar, debeis saber que este sistema llamado launch control es simplemente una ayuda electrónica que le permite al coche acelerar con la máxima eficacia y sin perder en ningún momento la tracción en una salida desde parado. Cabe destacar, que este sistema ha llegado desde la propia competición y se está incorporando poco a poco a los modelos de corte más deportivo del mercado, ya lo incorporan marcas como Porsche, BMW, Audi, Nissan y alguna que otra más.

Si entramos un poco más en detalles, podemos decir que el launch control es básicamente un elemento electrónico que actúa sobre el acelerador, y para ello un software especial es el encargado de estudiar la posición del pedal en combinación con las especificaciones del propio motor. De esta manera se entiende que quiere una máxima aceleración pero la entrega de potencia se produce de una manera ordenada y escalonada, sin permitir que en ningún momento las ruedas motrices puedan perder adherencia, y por tanto se gana efectividad en la lucha contra el crono, y no debemos olvidar que de esta manera también ganan protección elementos tan importantes como la caja de cambios y el embrague.

Por otro lado, también es cierto que esta función sólo está disponible cuando el vehículo se encuentra totalmente parado, ya que una vez en marcha el software queda desactivado. Otro dato a tener en cuenta, es que en vehículos que tienen mucha potencia, el umbral que tiene el conductor con el acelerador para evitar que las ruedas patinen suele ser bastante escaso. Con el control de tracción activado el motor prácticamente se muere al detectar que las ruedas pierden adherencia, si se desactiva hay que tener mucho cuidado y tener ante todo una gran experiencia para evitar que las ruedas giren locas, o en su defecto, no utilizar nunca todo el potencial de este tipo de coches, de este modo se evitará el que se pueda perder la adherencia.

De todas formas, lo que si que es cierto es que este novedoso sistema posee una gran virtud, ya que con él se consigue entregar la máxima potencia disponible pero sin perder rueda gracias especialmente a la electrónica. 

Dirección electrohidráulica o electromecánica

En esta ocasión por lo que venimos observando son muchas las dudas que surgen en este sentido, de hecho, en algunos foros de coches son muchas las preguntas que surgen sobre este tema, por esa misma razón hemos dedicido realizar un pequeño resumen para intentar despejar cualquier otra duda que os pueda surgir en cuanto a este tipo de direcciones.

 

En primer lugar y a modo de pequeño homenaje, hay que reconocer que la dirección hidráulica ha sido sin duda alguna uno de los avances tecnológicos que se ha llevado a cado en el mundo de la automoción, y decimos esto porque como ya sabeis, hasta el momento de su llegada todos los conductores tenían que hacer una fuerza realmente exagerada sobre el volante para poder girar las ruedas, especialmente en parado.

Dicho esto entramos un poco más en detalles, su funcionamiento se produce mediante una bomba que presuriza el líquido y lo envía a la caja de la dirección. La dirección asistida electrohidráulica se basa en la anterior, pero hay que dejar bien claro que se diferencia en que la bomba que genera la presión funciona por medio de un motor eléctrico, que en parado o a baja velocidad se incrementa el bombeo para poder proporcionar más asistencia.

Mastretta MXT

En esta ocasión un buen amigo de nuestro blog de coches nos comenta que le gustaría conocer hasta el más mínimo detalle de este Mastretta MXT que tanto le fascina. Para empezar, nosotros hace apenas unos meses tuvimos la gran oportunidad de probar este deportivo de origen mexicano el cual nos cautivó y pasamos a facilitaros nuestras propias conclusiones.

 

Entrando un poco más en detalles, debeis saber que en un pais de origen (México) es también conocido bulgarmente como el Lotus mexicano especialmente por sus dimensiones aunque este modelo todavía resulta ligeramente más grande que el deportivo británico, eso sí, debeis saber que ambos comparten su carrocería coupé que deja paso a sólo dos plazas.

 

En el aspecto técnico tal y como podemos apreciar en las imágenes, este coche llama bastante la atención por su escasa altura y por su frontal afilado en el que destacan unos grupos ópticos que están compuestos por dos faros redondos dispuestos en posición vertical. Sus tomas de aire de reducido tamaño, ocupan una discreta posición en la parte baja del frontal las cuales se encargan de canalizar el aire fresco con el que respira su propulsor.

 

Range Rover Sport 2012: Nuestra toma de contacto bien merece un sobresaliente

En esta ocasión Land Rover vuelve a sorprendernos de nuevo, de hecho podemos decir que en primer apartado en el que el este Range Rover Evoque ha mejorado en este año, es ante todo en sus motores de 3 litros V6 diesel que han optimizado su eficiencia.

 

Tanto es así, que hemos podido comprobar que la variante de entrada de este coche sigue mantiendo los 211 CV de potencia del modelo anterior, eso sí, cabe destacar que ha reducido sus emisiones desde las 243 hasta las 224 gr/km. También cabe destacar que la variante más potente alcanza ahora una potencia de 255 CV, estamos hablando de 10 CV más que en las versiones anteriores, y al mismo tiempo se ha conseguido reducir sus emisiones hasta las 230 gr/km.

Otro dato a tener en cuenta, es que en el apartado estético, ahora toda la gama exceptuando el acabado "S" incorpora el portón trasero de apertura y cierre eléctricos. También podemos decir, que de igual modo, los Range Rover Sport se distinguen por sus nuevos grafismos, así como del exclusivo acabado Gloss Black del interior de sus faros delanteros y traseros y el contorno de la parrilla delantera en Santorini Black. Cabe resaltar que las variantes denominadas S, SE y HSE añaden a estos elementos la nueva parrilla delantera denominada Dark Atlas, y en el acabado Autobiography Sport, se cuenta ahora como opción con forro de techo denominado Ebony Morzine.

Los coches que llegan en Noviembre de 2012

Aquí hemos podido comprobar que las marcas de coches que tenían intención de lanzar sus nuevos modelos, han esperado hasta el último momento para hacer oficial que modelos lanzarán durante el mes de noviembre. Finalmente, BMW, Honda y Volvo son los fabricantes que han tomado la decisión de lanzar durante este mes algunas de sus nuevas apuestas, de las cuales vamos a ver un pequeño resumen a continuación.


BMW Serie 3 ActiveHybrid

 

Con esta declaración de intenciones, está claro que el Serie 3 contará a partir de ahora con su versión híbrida, la cual estará dotada de un propulsor TwinPower Turbo de 300 CV de potencia y de uno eléctrico que ofrece una potencia de 55 CV. También está claro, que esta berlina podrá presumir de muchas de sus prestaciones, así como de su consumo medio que es de tan sólo 6,4 l/100 kms, y no debemos olvidar que este modelo puede recorrer una distancia de hasta cuatro kilómetros en modo eléctrico.

Honda CRV

 

Tal y como podemos apreciar en la imagen, la nueva generación de este SUV japonés ofrece ahora una imagen mucho más actual, y del mismo modo también ofrece un nuevo motor i-DTEC con una potencia de 150 CV. Por otro lado, debeis saber que también estrena un nuevo sistema de tracción integral inteligente así como diversos asistentes de ayuda a la conducción.

Volvo V40

 

Aquí podemos decir, que aparte de adelantar un nuevo C30 su fabricante en primer lugar ha decidido apostar por su versión de cinco puertas, versión de la que estamos seguros que será capaz de plantar cara a los compactos premium de su mismo segmento. Lo que si que está claro, es que mantiene en todo momento una estética muy deportiva tal y como podemos apreciar la cual siempre se ha inspirado según sus propios responsables con la estética de su afamado V60. A modo de pequeño adelanto, este modelo será dotado de los motores de 1.6 litros Turbo del grupo Ford.

Los coches que llegan en Octubre de 2012

En esta ocasión y aunque las previsiones apuntaban a que durante el mes de octubre, la mayoría de marcas de coches habían anunciado que lanzarían bastantes de sus nuevos modelos, finalmente por lo que hemos podido comprobar, durante este mes toman la iniciativa en este sentido Ford y Volkswagen, las cuales apuestan por parte de Ford por su nuevo monovolumen C-Max y Volkswagen lo hace con su nuevo Cross Coupé, los cuales vamos a ver a continuación un breve resumen sobre ellos.


Ford C-Max Energi E Hybrid

 

A modo de pequeño adelanto, ya podemos decir que las versiones más eficientes del C-Max se fabricarán en la factoría que Ford tiene en Valencia, y precisamente de esta versión podemos decir que es un híbrido de autonomía extendida, tanto es así que su autonomía es de unos 800 kilómetros, mientras que el hybrid más convencional actualmente no admite poder recargar las baterías en un enchufe de la misma forma que esta versión.

Volkswagen Cross Coupe

 

Respecto a este nuevo modelo de este fabricante, podemos decir que será algo más corto que su hermano el Tiguan, pero su amplitud será muy notable con la que podrá rivalizar sin duda alguna en el nuevo segmento de los pequeños SUV de lujo. Lo que si que está claro, es que esta nueva apuesta de Volkswagen tiene una imagen realmente impactante y gozará de motores TSI y TDI.

Los coches que llegan en Septiembre de 2012 (2)

Como ya habíamos indicado en el artículo anterior, en septiembre de 2012 son siete los fabricantes de coches que han confirmado esta fecha para lanzar sus nuevos coches, y nos encontramos que firmas como Renault, Volkswagen y Mercedes son las que finalizan este mes con las nuevas entregas que ofrecen, las cuales vamos a ver un pequeño resumen a continuación:


Mercedes CLS Shoting Break

 

De todos modos nos encontramos ante un modelo que por sus características principales y por precio, es sin duda un coche que se adentra dentro del segmento de los coches de lujo, de hecho, podemos decir que Mercedes ha dado un paso más allá con ese modelo, tanto es así que la versión de este coupé que podemos ver la imagen tiene lo que podemos calificar de di¡seño cautivador y al mismo tiempo una mayor versatibilidad con la que la firma espera obtener mayor clientela.

Renault Clio

 

Lo que si que está claro, es que el actual Clio que todos conocemos pide a gritos una buena actualización, por esa misma razón rzón este fabricante lanzará la tercera generación que podemos apreciar en la imagen, el cual ya sabemos que será mucho más amplio. No obstante hay que tener muy en cuenta, que esta versión estrena propulsores de 1.5 y de 1.6 litros dCi además de un nuevo nuevo tres cilindros TCE de 900 CC que ofrece una potencia de 110 CV.

Volkswagen Golf VII

 

Según nos confirma su propio fabricante, este modelo estrenará plataforma y su diseño variará notablemente respecto al modelo que todos conocemos, no obstante, también es cierto que mantiene ese nombre que le convierte sin duda alguna en toda una referencia, incluso aunque haya aumentado su amplitud ainterior e incluso la calidad, sin olvidar sus nuevos eficientes propulsores TSI Y TDI que son realmente fantásticos, no obstante, su propio fabricante ya adelanta que de esta nueva versión quizás lance una versión híbrida.