Dacia Sandero Stepway 2013

En esta ocasión y a modo de pequeño adelanto, os podemos adelantar que la marca rumana Dacia que como ya sabeis pertenece al grupo Renault, está desarrollando en estos momentos toda una evolución del Dacia Sandero Stepway del que según adelantan sus propios responsables, podría ver la luz en el próximo Salón de París que se celebrará en el mes de septiembre, y del que (no es el caso de nuestra imagen) ya van apareciendo imágenes espías de este todoterreno por la red.

 

Lo que si que está claro, es qui este coche compacto de aspecto de todocamino ya resultaba práctico y asequible, ahora no cabe duda alguna que se puede convertir también en un modelo de aspecto muy atractivo, de hecho, y según hemos podido en algunas imágenes espías que aparecen por la red, se puede apreciar en todo momento que sigue manteniendo sus barras del techo, así como más o menos la altura de su carrocería y también la protección de bajos en su parte delantera.

Otro dato que podemos adelantar de momento, es que su nuevo frontal también tendrá mucho que decir en este sentido, en el que sobresaldrán unos faros bastante más pequeños pero mucho más aerodinámicos. De todos modos y aunque es pronto para acontecer más detalles, nos atrevemos a decir que la ausencia de la tracción total de la que no dispondrá no le dejará de hacer sombra al Duster por muchos motivos, no obstante, también hay que matizar, que este nuevo modelo que se lanzará en 2013 y según aseguran los propios responsables de la firma, será sin duda alguna mucho más aerodinámico. 

Lamborghini antes y ahora (8)

Siguiendo con la trayectoria de Lamborghini, en la anterior década de la que nos encontramos ahora, este fabricante también quiso fabricar un dos plazas con un motor transversal que se ofrecía en carrocerías coupé y descapotable, se trataba de otra nueva apuesta de la que no se sabía que grado de aceptación podía tener entonces.

 

Para muchos de los seguidores de esta marca, este superdeportivo siempre se le ha considerado como el hermano menor del Murciélago, aunque sus medidas fuesen de 4,30 metros de longitud y 1,90 metros de anchura. Su carrocería fue construida en aluminio y en un principio se le dotó de un motor V10 de 5 litros que ofrecería una potencia de 500 CV, más tarde su fabricante tomó la decisión de dotarlo con motores más potentes, los cuales se asociarían a una caja de cambios manual y a otra automática (con mandos en el volante) siendo las dos de seis velocidades, y destacando a modo de conducción, disponía de varios programas de control denominados; Sport, Normal, Automático y también de baja adherencia.

Lo que si que está claro, es que a este coche le siguió más adelante la versión descapotable denominada Spyder, la cual disponía de capota electrohidráulica que tardaba unos 20 segundos en abrirse y cerrarse. Unos años después (en el 2007) apareció el modelo denominado Superleggera cuyo principal cambio no fue otro que el uso de materiales más ligeros como el carbono y el policarbonato.

Audi A3 Cabrio 1.6 TDI Attraction

En esta ocasión y tras nuestra toma de contacto, podemos decir que aunque este Audi sea considerado todo un veterano, está claro que todavía le queda mucha cuerda para rato especialmente por todas sus cualidades.

 

Lo que si que es cierto para empezar, es que nos encontramos ante un coche muy serio y que dinamicamente, siempre se muestra sólido y equilibrado, y además, su fabricante ofrece un equipamiento bastante completo. En su interior, también destaca por ser uno de los modelos de su segmento que mejor calidad ofrece, y con una configuración para cuatro plazas se ofrece un deflector de viento muy efectivo, eso sí, debeis saber que éste no de puede montar si se ocupan los asientos traseros, y de serie monta unos arcos de seguridad que saltan en caso de vuelco.

¿Que es el sistema ANC?

Como todo el mundo sabe, en el mundo de la automoción siempre van apareciendo nuevos sistemas cuya finalidad principal (en la mayoría de los casos) es la de hacer más agradable la estancia en el propio coche.

 

Dicho esto y entrando en detalles, el nuevo sistema denominado ANC (Active Nolse Cancellation) que podríamos decir que es una tecnología real que utiliza Audi en su gama alta de vehículos, es lo que se puede calificar como un sistema de cancelación activa del sonido.

Os estareis preguntando como funciona exactamente, por poner un ejemplo; imaginaros que estamos conduciendo un Audi A8 Hybrid como el de la imagen y lo hacemos en modo eléctrico, como ya sabeis en el momento que entra en acción el motor térmico (en todos los coche híbridos) el nivel de sonido se incrementa. Para evitar este aumento de decibelios, en el interior del propio habitáculo este modelo en cuestión tiene instalados cuatro micrófonos en el techo los cuales son capaces de recoger cualquier tipo de sonido, así como de analizarlo para pasar de forma inmediata a contrarrestar dichos decibelios por medio de los altavoces.

Lo que hace realmente este sistema, es simplemente emitir en la misma onda que se produce en el incremento de sonido, eso sí, lo hace al contrario, neutralizando así la acción como si de un simple interferencia se tratara. Aunque pueda parecer de momento como si estuviéramos hablando de ciencia ficción, debeis saber que modelos de la gama alta de Audi como el A6, A7 y el A8 ya cuentan con este tipo de tecnología. 

 

El Renault Fluence Z.E. es un coche ideal para flotas

En esta ocasión nos adentramos en el mundo de las flotas de coches porque una empresa colaboradora de nuestro blog nos comenta que modelo sería el ideal para tenerlo a su servicio como flota de vehículos. 

 

Hoy día ya son varios los modelos existentes eléctricos que pueden ofrecer muy buenos rendimientos dentro de cualquier flota de coches, pero basándonos en las características que nos han facilitado desde la propia empresa sobre el tipo de modelo que les gustaría contratar, está claro que el Renault Fluenze Z.E. que es la versión eléctrica de la berlina media de la marca francesa sería sin duda alguna el modelo más acertado.

Esta berlina está disponble a partir de los 18.500 euros con dos niveles de equipamiento, eso sí, en su precio no se incluye la batería la cual se alquila por unos 80 euros mensuales para una utilización de hasta 10.000 kms al año durante cuatro años prorrogables.

Sobre su batería, debeis saber que en una toma convencional su carga completa se realiza en un tiempo de entre 10 y 12 horas y en redes trifásicas, en tan sólo 20 minutos se llega a cargar un 80 por ciento de su totalidad. Cabe destacar también, que este vehículo lleva un motor eléctrico de 95 CV que le permite rodar a una velocidad máxima de 135 km/h y con una autonomía de hasta 200 kilómetros y un mínimo de 80 kilómetros bajo las condiciones más adversas.

A diferencia de su hermano que está dotado del motor de combustión, la versión eléctrica es 13 centímetros más largo (su longitud total es de 4,75 metros) especialmente para que la batería que alimenta al electromotor quepa en el maletero y pueda ofrecer una cierta capacidad de carga que no va más allá de poder introducir dos maletas tipo cabina de avión. 

 

En que productos para el coche no se paga el IVA

En esta ocasión y con toda la que está cayendo en este sentido, ya son varios los amigos de nuestro blog de coches que tras saber que el IVA se va a incrementar 3 puntos, nos están preguntando si existen productos para nuestro coche por los que no se paga el IVA actualmente.

 

Para empezar, podemos decir que lamentablemente el Gobierno aprobó el pasado día 13 de julio la subida del tipo de IVA general que pasa del 18 al 21 por ciento, dicho incremento según aseguran los entendidos, conllevará de media un gasto añadido por familia de 420 euros al año, y en el mundo de la automoción, los coches nuevos subirán seguramente de media alrededor de los 650 euros, y por si fuese poco, también hay quien asegura que los carburantes podrán incrementar su precio hasta alcanzar los 1,5 euros el litro.

Dicho esto y según la duda que nos plantean nuestros lectores, hemos estado indagando para ver en que tipos de productos para nuestro coche no se paga el IVA (de momento). Nuestro pequeño estudio desvelatorio nos ha llevado a encontrar hasta seis productos por los que no hay que pagar el IVA y que os detallamos a continuación:

1.- Para la financiación de nuestro nuevo vehículo: Esto es debido porque cualquier tipo de préstamo o crédito están, por ley, exentos del IVA, pero debeis tener mucho cuidado en este sentido, y decimos esto porque si contratamos a través de un intermediario financiero independiente como puede ser un concesionario o un lugar de compraventa el cual medie con la entidad financiera, nos podremos encontrar con un gasto añadido por dicha gestión, y en dicho gasto se incluye el IVA.

2.- En el seguro de nuestro vehículo: Este es otro producto que está exento de IVA, y es debido porque las pólizas de seguros quedan exentas de tributar el IVA porque viene reflejado en el artículo 20 de la Ley 37/1992 de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA).

3.- El impuesto de circulación o el de matriculación también están exentos ya que no están sujetos al IVA.

4.- También queda exento a la hora de abonar el estacionamiento regulado (ORA) en las distintas ciudades.

5.- Tampoco se paga el IVA si compramos un coche usado a un particular.

6.- Para finalizar y se puede decir que es todo un detalle por parte de la DGT, ya que tampoco se paga el IVA en el pago de multas o sanciones. 

Lamborghini antes y ahora (7)

Continuando con la trayectoria que ha realizado Lamborghini desde sus inicios, dejamos la década de los años 90 del anterior artículo y nos adentramos ahora en el año 2001, año en el que este fabricante lanzaba al mercado su última novedad llamada Lamborghini Murciélago que podemos ver en la imagen y del que se hicieron entonces cinco versiones diferentes.

 

Lo que era indudable en esos días, es que este superdeportivo que fue diseñado por Luc Donckerwolke se convertiría de forma automática en el digno sucesor del Diablo que vió la luz por primera vez en el año 1990. El resultado final de esta nueva creación apellidada Murciélago, fue un modelo de dos plazas disponible con carrocería coupé y descapotable de dos puertas (de tipo tijera) en cuyas líneas se puede apreciar la forma de cuña del Countach, así como la tención sensual del Miura y las proporciones dramáticas del Diablo, eso sí, destacando ante todo su cabina futurista. Su carrocería fue construida totalmente de fibra de carbono a excepción de las puertas y el techo que se construyeron en acero.

El Honda CR-V cumple 17 años de vida

En esta ocasión hemos querido realizar un pequeño resumen sobre la trayectoria que ha seguido este todoterreno desde sus inicios y cuya primera versión que se lanzó al mercado en 1995 es la que podemos apreciar en la primera imagen, y lo hacemos especialmente porque este año 2012 el Honda CR-V cumple 17 años de vida.

 

Tal y como hemos comentado al inicio, el fabricante de coches Honda empieza en el año 1995 la venta de este modelo, y cabe destacar que entonces nos estábamos encontrando con que era uno de los primeros SUV del mercado, aunque también hay que matizar que hasta el año 1997 no hizo su aparición en el mercado europeo.

 

Aston Martin V12 Vantage Roadster

En esta ocasión Aston Martin nos presenta una de sus últimas apuestas, un superdeportivo al que ha querido dar el nombre de Aston Martin V12 Vantage Roadster, un modelo que por lo que hemos podido comprobar en primera persona es tan exclusivo como todos los modelos de esta firma británica.

 

Antes de seguir adelante, queremos agradecer a la marca toda la atención que nos ha prestado en todas nuestras consultas, y para empezar y hablando de la carrocería de este nuevo modelo, debeis saber que los refuerzos que ha sufrido este cabrio en su carrocería para poder soportar la ausencia del techo le ha llevado a tener que sufrir un aumento en su peso total de 80 kg, lo que le ha obligado a tener que sacrificar un poco las prestaciones respecto a la versión cerrada, y eso que se ha trabajado a fondo en su aerodinámica con algunos elementos en fibra de carbono, pese a algunas pequeñas contrariedades, este Aston Martin del mismo modo que el resto de los modelos de la marca va sobrado en cualquier aspecto.

Lo que si que nos ha llamado mucho la atención es la excelente posición deportiva que ofrece al volante, y para aumentar más esa sensación un botón nos permite elegir entre dos tipos de respuesta denominadas "Normal" y "Sport". En la primera opción el pedal del acelerador resulta bastante progresivo y el escape suena menos, y en el modo Sport saca a relucir todo su arsenal de potencia y este elegante descapotable se convierte automáticamente en un flamente vehículo de altas prestaciones.

En cuanto a su mecánica, su propulsor es un 6 litros que ofrece una potencia de 517 CV con la que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 305 km/h.

A lo que su precio se refiere, aunque la firma no ha desvelado hasta el último momento su precio oficial, está claro que la exclusividad siempre suele tener un precio elevado y en este caso en concreto estamos hablando de 190.000 euros.  

 

Las flotas de coches de empresa caerán un 2% durante los próximos tres años

En esta ocasión podemos comprobar como el panorama en este sector también es bastante desolador, de hecho, según nos han comentado algunas empresas que colaboran en nuestro blog de coches, nos aseguran que por primera vez durante los cuatro años que llevamos de crisis, estas empresas ya están optando por tener que recortar sus flotas de coches.

 

A tanto es el extremo al que se está llegando en este sentido, que estas compañías son las primeras que lamentan que el actual sistema económico sea el responsable de tener que cambiar de estrategia en cuanto al aplazamiento en la renovación de los vehículos, lo cual supondrá un descenso conjunto de las flotas de empresa del 2 por ciento durante los próximos tres años. Lo que llama un poco la atención, es que la opinión que tienen las compañías europeas contrasta y mucho sobre este tema, ya que ellas estiman que sus flotas crecerán en un 4 por ciento durante este ejercicio 2012.

Contradicciones aparte, no debemos olvidar que desde el año 2008, el canal empresas ha sido el único que ha tirado por decirlo de alguna manera (del carro) de las matriculaciones de nuestro pais, pero no obstante, hay que dejar bien claro que las previsiones para este año en curso no apuntan a la misma dirección, tanto es así, que las matriculaciones de turismos y comerciales en el sector del renting caerán durante este año nada más y nada menos que un 7,8 por ciento, pero según dicen los expertos este descenso será sólo un paréntesis porque su recuperación se prevé que sea inmediata, ya que para el año 2013, se prevé un buen ritmo de crecimiento.

De todas formas y en términos generales, actualmente más del 70 por ciento de las empresas que disponen de flotas consideran que va a caer el valor residual de sus vehículos, y al mismo tiempo ponen entredicho la relevancia del vehículo eléctrico, ya que actualmente sólo dos de cada diez empresas creen que cuentan con un área donde podría ser utilizado este tipo de vehículo. 

Mazda MX-5: Se renueva este otoño

En esta ocasión podemos decir que nos ha pillado un poco por sorpresa cuando Mazda ha desvelado los cambios que va a realizar con este deportivo, de hecho, nosotros ya estábamos esperando a que se lanzara la próxima generación de este modelo que este fabricante desarrollará conjuntamente con la marca Alfa Romeo.

 

Tal y como anunciamos en el título de este artículo, efectivamente este otoño llegará un pequeño cambio de imagen para el actual modelo que todos conocemos. Ya podemos adelantar, que en su parte exterior el cambio más importante que recibe es en su nuevo frontal, cuyo paragolpes ahora será mucho más agresivo y con el que verá reforzada aún más su imagen deportiva.

En su interior, ahora este cabrio ha visto como se han renovado los materiales para conseguir con ello poder darle un aspecto mucho más refinado para un vehículo de estas características. Y en cuanto al plano dinámico, también recibe novedades, de hecho se ha modificado el control del acelerador y freno para que su acción sea más progresiva y confortable, y no debemos olvidar, que también incorporará un capó activo con el que mejorará la protección a los peatones. 

Dacia Dokker Van

En esta ocasión es Dacia quien nos enseña otra de sus novedades, se trata del Dacia Dokker Van del que aseguran sus propios responsables, será lanzado en nuestro mercado en enero de 2013.

 

Lo que si que es cierto, es que derivados del monovolumen de la marca Lodgy, estos modelos que podemos apreciar en la imagen se fabrican también en Tánger (Marruecos), y suponen, el primero de la izquierda de la imagen, la versión combi para pasajeros que se inicia con una configuración interior para cinco pasajeros y que ofrece un gran maletero cuya capacidad es de 800 litros. En cuanto al Dokker Van (derecha de la imagen) su capacidad de carga asciende hasta llegar a los 3.300 litros o 750 litros, entre otros gracias al asiento del acompañante que es completamente abatible y extraible.

En cuanto a la mecánica, aunque no se ha confirmado oficialmente, de momento sabemos que llegarán con motores de gasóleo de 1.5 litros dCi con potencias de 79 y 90 CV, y los dos van asociados a un cambio manual de cinco velocidades.

A lo que su precio se refiere, tampoco ha sido desvelado de forma oficial, no obstante ya hay quien asegura que su precio será inferior a los 10.000 euros, eso sí, en sus variantes más accesibles. 

Visio.M Project

En esta ocasión y a modo de pequeño adelanto, podemos decir que nos encontramos ante un nuevo proyecto de BMW en cuanto a movilidad urbana, de hecho, este prototipo, en un principio ha sido desarrollado por el Technische Universitaet Muenchen (TUM) sobre el concepto-car denominado MUTE.

 

Este utilitario eléctrico denominado de momento Vision.M Project no deja de ser un proyecto que se puede convertir en toda una realidad que está liderado por BMW AG junto a Daimler, con dicho prototipo se intenta conseguir realizar un modelo eléctrico que sea de bajo coste y que al mismo tiempo ofrezca, sobre todo, una excelente movilidad individual en la ciudad e incluso en su entorno.

 

Aunque de momento son pocos los datos facilitados sobre este nuevo proyecto, ya podemos adelantar que este prototipo se podría cristalizar especialmente en un modelo pequeño, el cual podría resultar bastante económico y al mismo tiempo seguro.

 

Sale a subasta el Cadillac de Al Capone

En esta ocasión y aunque todavía existen muchos indicios de que este coche era de Al Capone, son muchos los excépticos que siguen pensando que este modelo en concreto pertenecía a la Policia de Chicago, y todo basándose en que por esa misma época, el cuerpo de Policia de esa ciudad recibió una flota de 85 Cadillac V-8 como el de la imagen, y quizás por ese motivo no se pudo vender hace ahora dos años, estamos seguros que esta vez alguien lo adquirirá.

 

Finalmente y una vez comprobado que este Cadillac V-8 blindado de 1928 perteneció al mítico Al Capone, será subastado los días 28 y 29 de julio por RM Auctions en el condado de Plymouth, Michigan (EE.UU). Entrando un poco más en detalles sobre este Cadillac, debeis saber que su propulsor ofrece una potencia de 90 CV y sus planchas de acero del blindaje pesan un total de 1.360 kg, sus cristales son de 25 milímetros de espesor y tienen agujeros por donde se introducían los cañones de las armas en aquellos tiempos, su luneta trasera es abatible lo que también resultaba entonces tan insólito como práctico, ya que se utilizaba especialmente para poder disparar a los perseguidores. Este modelo está pintado en color verde y negro, y como dato curioso, incorpora una sirena policial encima del propio motor con la que se intentaba despistar a los agentes del orden y así poder camuflarse entre ellos, no debemos olvidar que el modelo de coche es el mismo que disponían los agentes en esos años.

Hemos indagado un poco más sobre la vida de este coche, y entre otras cosas, podemos comprobar que no es la primera vez que este clásico se intenta colocar al mejor postor, de hecho, en el año 2006 fue comprado por la friolera de 621.500 dólares y cuatro años después (en el 2010) fue resubastado pero lamentablemente no apareció ningún comprador.

Actualmente, dos años después, vuelve a salir a subasta y ahora lo hace con un precio de partida que se sitúa entre los 245.000 y los 408.000 euros. ¿QUIÉN DA MÁS?. 

 

Skoda ayuda a ahorrar a todos sus clientes

En esta ocasión podemos comprobar como Skoda ha tomado la decisión de que sus clientes puedan conseguir un buen ahorro a la hora de adquirir un vehículo de la marca.

 

Para ello este fabricante de coches ofrece diferentes soluciones de financiación así como servicios que según la propia firma se pueden adaptar a las necesidades de sus clientes, servicios que ahora obtienen la denominación de; "Pack Trébol" y "Pack Fresh".

Para conocer un poco más los detalles de estos packs, debeis saber que el primero de ellos es válido para toda la gama y cuenta con unas excepcionales condiciones de financiación, estamos hablando de hasta 2.500 euros de descuento y se incluye tres años de garantía y de mantenimiento gratuito.

Promoción Opel hasta agosto

En esta ocasión los propios responsables de Opel reiteran que todos sus clientes pueden seguir beneficiándose de su promoción de cambio de aceite y filtro entre otros que sigue vigente hasta el mes de agosto.

 

Con esta declaración de intenciones, este fabricante ofrece la posibilidad de poder conseguir un buen ahorro, tanto es así, que durante esta campaña especial, podrás poner tu Opel a punto con toda la seguridad y la garantía de su red oficial de talleres.

Para que podais ver hasta donde puede llegar dicho ahorro, por tan sólo 75 euros con IVA incluido nos harán el cambio de aceite y filtro así como una revisión visual del 10 puntos del propio sistema del aire acondicionado.

Y si todavía nos sabe a poco, también nos actualizarán el software del coche gratis, por esa misma razón, no debemos perder esta oportunidad ya que dicha promoción finaliza el próximo día 17 de agosto para todos los vehículos de la marca, eso sí, cabe destacar que los vehículos comerciales están excluidos de esta promoción, y también cabe recalcar que esta oferta no es ningún momento acumulable a otras promociones de postventa de la firma. 

Audi TT S-Line Competition

En esta ocasión podemos comprobar como Audi sigue con su afán de ofrecer a sus clientes un sin fin de posibilidades, y ahora acaba de hacer posible que cualquier TT pueda convertirse casi en un TT RS gracias al nuevo pack S-Line Competition que puede añadirse a cualquier modelo de la gama.

 

Sobre este paquete, debeis saber que para exterior del vehículo cuenta con elementos como; un paragolpes delantero específico con parrilla en negro brillante y nuevas tomas de aire en el frontal, faldones laterales y llantas de 19 pulgadas, espejos en negro para la vista lateral, un alerón trasero como el del TT RS sin olvidarnos del difusor que une la doble salida de escape.

En su parte interna, cuenta con asientos deportivos de cuero y alcántara, así como detalles en aluminio entre otros más. Lo que si que está claro es que este pack no sólo le aumenta su deportividad en su exterior, sino que también lo hace en su interior y en la propia conducción ya que incorpora el chasis deportivo con altura rebajada en 10 milímetros.

En cuanto al precio de este pack, podemos comprobar que todavía hay mercados en los que no se dispone del precio, no obstante, podemos adelantar que en algunos mercados europeos su precio ronda los 4.300 euros. Aunque a primera vista pueda parecer un precio elevado, su propio fabricante asegura que este coste supone aproximadamente la mitad de lo que tendríamos que pagar por todas las opciones que incluye si las montásemos de forma individual. 

 

Volkswagen adelanta en dos años la absorción total de Porsche

En esta ocasión podemos decir que Volkswagen tiene las cosas muy claras en cuanto a crecer aún más dentro del mundo automovilístico, de hecho ya puede decirse que Porsche ya es una marca más del Grupo Volkswagen.

 

Tanto es así que el primer fabricante de coches europeo (Volkswagen) ya ha anunciado de forma oficial que durante este verano completará la compra del 50,1 por ciento de las acciones de la firma de coches deportivos para asumir su totalidad, de este modo la producción automovilística de Porsche se integrará de forma definitiva en Volkswagen.

Según los propios responsables de Volkswagen, dejan bien claro que está transacción se llevará a cabo dos años antes de lo que hubiera sido realmente rentable hablando en términos económicos según el acuerdo de opciones de compra-venta de agosto de 2009, ya que entonces dicho acuerdo exigía el pago de impuestos si se ejecutaba antes del primer semestre de 2014.

De todas formas, ya podemos adelantar que Volkswagen abonará a la marca de deportivos un total de 4.460 millones de euros y una acción, una combinación que le permite al grupo ahorrarse el pago de más de 1.000 millones de euros en impuestos. Este fabricante también prevé lograr unas sinergias de 320 millones de euros, los cuales serán repartidos a partes iguales entre las dos firmas. 

Opel tiene luz verde para su plan de saneamiento

En esta ocasión ha sido en propio consejo de supervisión del fabricante alemán Opel (propiedad de General Motors) quien ha aprobado el plan de saneamiento presentado en un principio por su consejero delegado Kari-Friedrich Stracke, un plan con el que se pretende llevar a la compañía hacia una rentabilidad sostenible.

 

Ya podemos adelantar que el denominado plan de negocio 2012-2016 no contempla en ningún momento el cierre de fábricas ni tampoco recortes de personal a pesar del exceso de capacidades que está sufriendo actualmente Opel, y está centrado sobre cuatro pilares básicos.

El primero de ellos según ha manifestado este fabricante, sería la inversión en nuevos productos combinada con una nueva estrategia de ventas. Por otro lado, también se revisaría además la estrategia de marca, se buscaría el crecimiento en nuevos mercados, y a través de la alianza con PSA se intentará reducir al máximo posible los costes y lograr mayores sinergias. 

GM y PSA obtienen el primer fruto de su alianza

En esta ocasión podemos comprobar como cuatro meses después de anunciar oficialmente su alianza estratégica, General Motors y PSA Peugeot Citroën ya han conseguido su primer resultado, se trata de un acuerso logístico que va encaminado a ahorrar costes y al mismo tiempo a mejorar la eficiencia operativa en virtud del cual se transferirá la mayor parte del negocio de logística de GM en Europa a Gefco, que es una filial propiedad al cien por cien del grupo francés y uno de los líderes de logística de automoción e industrial en el viejo continente y fuera de él.

Este acuerdo que en un principio se ha firmado para largo plazo entrará en vigor en el 2013, y según han adelantado, afectará a la mayoría de las actividades de Opel/Vauxhall, Chevrolet y Cadillac en Europa, incluida Rusia en la cual se incluye servicios como la entrega de materiales y componentes a las plantas de fabricación, la entrega de coches terminados a los concesionarios y el transporte de piezas de repuesto a los propios centros de distribución.

Lo que si que está claro, es que nos encontramos ante uno de los mayores acuerdos en el sector de la logística que se han firmado en Europa hasta la fecha y que permite a GM obtener ahorros de costes y concentrar sus recursos internos en el núcleo del negocio del automóvil.

Lamborghini antes y ahora (6)

Después de la parada en la década de los años 80 que Lamborghini sufrió en cuanto a producción, finalmente en el año 1990 este fabricante tomó la magnifica iniciativa de fabricar un coche que desde un principio ya se sabría que su destino sería ser el digno heredero del Miura y del Countach, nos estamos refiriendo al Lamborghini Diablo que podemos apreciar en la imagen.

 

Lo que si que llamó y mucho la atención de este superdeportivo en esa época, aparte de sus líneas y diseño que fueron realizados por Marcello Gandini fueron sus espectaculares puertas que se abrían en forma de tijera. Por otro lado, la firma en el año 1993 decidió comercializar una versión especializada de este superdeportivo, y lo hizo con la finalidad de poder captar la atención de nuevos clientes.

También es cierto que los ingenieros que la marca tenía entonces realizaron un excelente trabajo en este vehículo, de hecho, lo dotaron de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y también le pusieron un sistema de gestión mejorada de energía, con unas ruedas delanteras rediseñadas para poder trabajar mucho mejor con este tipo de tracción, y unos años más tarde, Lamborghini fabricaría la versión GT de este modelo.

Lamborghini antes y ahora (5)

Para finalizar con la década de los años 70, el fabricante italiano Lamborghini quiso cerrar esa década por todo lo grande, y para ello decidió fabricar un coche deportivo que fuese bastante más económico para poder competir con los precios que tenían entonces los modelos de Porsche, y bajo esta declaración de intenciones se construyó el Lamborghini Urraco que podemos apreciar en la imagen.

 

Este modelo fue presentado oficialmente en el año 1970 y como podeis apreciar, se trata de un 2+2 cuyo diseñador Nuccio Bertone puso mucho empeño para conseguir las más bonitas líneas posibles. En cuanto a su mecánica, entonces contó con un nuevo motor V8 dispuesto a 90º de 2.5 litros y más tarde en el año 1974 contaría con un propulsor de 3 litros, sin olvidar que en mercado italiano, en esa fecha también contaría con un motor V8 de 2 litros.

Repasando la historia de productividad de la firma, podemos comprobar que inicialmente Lamborghini se había propuesto realizar una producción anual de este modelo de unas 2.000 unidades, pero lamentablemente a partir del año 1972 sólo se pudieron fabricar 780 unidades, de las cuales 520 unidades fueron de la versión con mecánica de 2.5 litros, 194 unidades del 3.0 litros y 66 unidades del 2 litros que estaba destinado al mercado italiano.

Lamborghini antes y ahora (4)

En la década de los años 70, Lamborghini obtuvo grandes éxitos con los modelos que fabricó durante ese tiempo, y para seguir con esa trayectoria el Sr. Nuccio Bertone propuso entonces realizar una nueva evolución del Islero la cual pasarían a denominar Jarama que podemos apreciar en la imagen.

 

Lo que si que está claro, es que este coche llamaba la atención por algunos detalles que eran bastante destacables como por ejemplo; sus faros que estaban parcialmente ocultos bajo unos párpados, así como los grandes pasos de rueda en los laterales entre otros detalles.

Tan aclamado fue este superdeportivo de calle que llegó a ser incluso, uno de los favoritos de Ferruccio Lamborghini, quien reconoció el excelente trabajo que se había realizado con la apabullante potencia acompañada de un gran confort, tanto es así, que este señor tuvo un Jarama S para su uso personal, el cual finalmente quiso exponerlo en el museo oficial de la marca. Este modelo fue presentado oficialmente en el año 1972 y el interior del Jarama S fue rediseñado por completo, sin olvidar mencionar que a su propulsor se le añadieron 15 CV más de potencia.

Lamborghini antes y ahora (3)

El afán de superación de Lamborghini por fabricar cada vez modelos más espectaculares era cada vez mayor, y con el Lamborghini Espada que podemos ver en la imagen, este fabricante volvía a dar un gran salto hacia delante, y lo hacía en la década de los años 70.

 

Este coche fue diseñado desde el principio con una configuración de cuatro plazas y lo fabricó el conocido entonces carrocero Bertone, y en esa época llegó a convertirse en todo un best seller de la firma italiana. Con un total de 1.227 unidades producidas, el Espada se convirtió en lo que podríamos calificar de columna vertebral de este fabricante en términos financieros durante nada más y nada menos que once años.

Por otro lado, debeis saber que de este superdeportivo de la época se hicieron finalmente tres versiones denominadas; S1 entre 1968 y 1970, el S2 entre 1970 y 1972, y el S3 entre 1972 y 1978. Un dato a tener en cuenta, es que cada versión siempre presentaba mejoras en cuanto a la potencia de su propulsor, y exteriormente sólo sufrió algunos cambios pequeños, y en su interior sufrió con el tiempo bastantes alteraciones.

Lamborghini antes y ahora (2)

En este segundo artículo seguimos el recorrido de Lamborghini durante su historia, y hoy lo hacemos con otro modelo emblemático, nos estamos refiriendo al Lamborghini Islero que podemos apreciar en la imagen.

 

Este coche tuvo que pasar por algunos contratiempos antes de su realización, de hecho, después de cerrar la mítica Carrozzeria Touring en el año 1968 que es la empresa que diseñó el anterior modelo de este fabricante italiano, su propietario Ferruccio tomó la decisión de encargar la fabricación de un único modelo (el de la imagen) a uno de sus antiguos empleados, el Sr. Mario Marazzi, pero desgraciadamente la vida fue muy corta para el Islero especialmente por su simple diseño, ya que el Miura siendo anterior tenía un diseño mucho más espectacular.

Un poco más adelante, en el año 1969 salió al mercado la versión S del Islero con algunos cambios como; su toma de aire del capó que fue ampliada, también se le incorporaron unos guardabarros ligeramente acampanados, se le instaló ventanillas polarizadas, así como intermitentes redondos y se le añadió una sección fija en las ventanillas de las puertas. Su producción final tan sólo llegó a las 225 unidades, de las cuales 70 de ellas fueron de la versión S.

Volkswagen Caddy 1.6 TDI

En esta ocasión podemos comenzar diciendo que este Volkswagen que data del año 2005 sufrió una buena renovación en el 2010 y está disponible en dos carrocerías denominadas; Normal y Maxi, y es casi el único de todos los de su segmento que se ofrece con cambio automático, eso sí, en opción.

 

En su exterior tal y como se puede apreciar en la imagen, este Volkswagen Caddy nos puede hacer recordar a un monovolumen, de hecho incluso podríamos decir que tiene bastante semejanza al modelo Touran de VW, y cuenta con dos puertas deslizantes muy grandes para poder acceder sin problemas a su interior y su portón trasero también es enorme. Una vez dentro, nos damos cuenta que el diseño interior es similar al de cualquier Volkswagen, pero no por calidad aunque se sitúa a la misma altura que sus rivales en este sentido.

A lo que que su equipamiento de serie se refiere, su fabricante ofrece en este coche elementos como; el ABS, ESP, cuatro airbags, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, retrovisores eléctricos, radio CD, aire acondicionado, dirección asistida, ordenador de a bordo y faros antiniebla entre otros más. Sus tres acabados interiores disponibles se denominan; Starline que es el básico, el Trendline que es el medio y el Confortline que es el completo.

Lamborghini antes y ahora

En esta ocasión hemos querido realizar un repaso sobre la historia de Lamborghini. Durante varios artículos vamos a ir conociendo desde el primer modelo que lanzó este fabricante hasta los últimos modelos que se están lanzando actualmente.

 

Vamos a adentrarnos en la historia para conocer un poco mejor los inicios de esta espectacular marca de coches. Para empezar este fabricante italiano comenzó su andadura en el año 1963 y lo hizo de la mano de Ferruccio Lamborghini, el cual se dedicaba a la fabricación de tractores con la que consiguió una gran fortuna. Apasianado de los coches deportivos y siendo un gran admirador de Enzo Ferrari, Ferriccio tomó la decisión de adquirir algunos modelos de la marca del Cavallino, unos modelos que no le salieron muy buenos que digamos y se cansó de enviarlos al taller. 

Cansado de esa situación, toma la decisión de instalarse en una diminuta (entonces) villa llamada Santa Agata (Bolonia) que está ubicada a pocos kilómetros de Maranello, y lo hace con la finalidad de empezar a fabricar automóviles deportivos y demostrar a su admirador que puede ofrecer más calidad que los modelos que él habia adquirido de su marca.

Los arcos de seguridad activos de los coches

En esta ocasión un amigo de nuestro blog de coches nos comenta que le gustaría conocer todos los detalles sobre el funcionamiento de este sistema. Para empezar, hay que reconocer que se ha avanzado mucho en materia de seguridad en los vehículos descapotables o cabrio, tanto es así, que si retrocemos tan sólo 20 años atrás, el hecho de sufrir un vuelco en un coche de estas características, tenía en muchas de esas ocasiones resultados muy nefastos.

Pero con el transcurso del tiempo las cosas han cambiado en este sentido, ahora los pilares delanteros se han reforzado para poder aguantar el máximo posible el impacto y el propio peso del vehículo sin que lleguen a hundirse. Lo mismo ocurre con los arcos de seguridad traseros que son vitales para asegurar llamemoslo una jaula de seguridad y estos pueden ser fijos o activos. Estos últimos que hemos mencionado, consiste en dos cartuchos separados, ambos están montados detrás de los asientos posteriores mediante varios puntos de anclaje entre las paredes dobles del panel posterior del maletero.

Su funcionamiento es el siguiente; en cuanto los sensores de impacto o vuelco detectan algún riesgo de que el vehículo pueda volcar o sufrir un impacto severo ya sea frontal, lateral o incluso por detrás, el sistema de protección antivuelco es alimentado por la unidad de control de los airbags. Accionados por un sistema de liberación especial, los soportes perfilados saltan hacia arriba y lo hacen en apenas unos milisegundos. Todos los perfiles encajan en su posición final donde en combinación con el marco del parabrisas que es extremadamente rígido, crean un espacio se supervivencia vital para los ocupantes.

Para finalizar, debeis saber que actualmente también hay sistemas que detectan si la capota está montada o recogida, variando de este modo la altura de los arcos de seguridad con la finalidad de no rasgar la lona. También existen modelos que en el caso de que el vehículo no llegase a volcar, se pueden volver a insertar de forma manual a su posición original, evitando con ello tener que hacer frente a unos costes de reparación innecesarios.

Jaguar XF y XJ: Nueva gama 2013

En esta ocasión los propios responsables de Jaguar ya han confirmado los cambios que van a recibir sus modelos XF y XJ para la nueva gama 2013, en donde su fabricante como principal prioridad se ha declinado por mejorar la dotación y en reducir el consumo.

 

Para empezar podemos decir que de entre las mejoras que reciben, nos encontramos en que todas las versiones de los dos modelos tanto en diesel como en gasolina, contarán con una transmisión automática de ocho velocidades la cual optimiza eficiencia y prestaciones, y el conocido sistema Start/Stop se añade a las versiones con mecánica diesel o con la mecánica V6 o V8 de gasolina. Un dato a tener en cuenta, es que de este modo el V8 Supercharget consigue reducir el gasto en nada más y nada menos que en un 11 por ciento y sus emisiones contaminantes también se reducen en un 8 por ciento.

A lo que equipamiento se refiere, ahora su fabricante ha decidido que los equipos de audio Meridian que fueron presentados por vez primera en un Jaguar, concretamente en el XJ Ultimate, ahora pasarán a formar parte de la dotación del XF y XJ, y no debemos olvidar que en esta nueva gama también se amplía la oferta en cuanto a sistemas de entretenimiento.

En cuanto a mecánica, debeis saber que ahora estrenan el nuevo propulsor de 3 litros V6 Supercharget de gasolina que ofrece una potencia de 340 CV y cuyo consumo medio en los dos modelos es de 9,4 l/100 kms. Por otro lado, el XF que está disponible en carrocería sedán y familiar Sportbrake, ahora verá evolucionar su motor diesel 2.2i4 con una pequeña incrementación de potencia, ya que pasa de los 190 a los 200 CV de potencia y su consumo medio se queda en los 5,1 l/100 kms. 

 

Introducción de los faros láser en los coches

En esta ocasión queremos hacer un pequeño resumen sobre lo que está aconteciendo respecto a este tipo de tecnología. Aunque todavía es pronto para que se produzca lo que llamamos nosotros la introducción a nivel global de los faros láser en los coches, ya hay marcas como BMW que actualmente están ultimando los últimos detalles en este sentido para poder ofrecer cuanto antes este tipo de iluminación en sus vehículos.

 

Lo que si que es cierto es que la iluminación ha avanzado muchísimo en las últimas décadas, y gracias a ello hoy día podemos contar con luces de xenón, luces de Led, faros direccionales, cambio automático de luces de carretera a cruce en función del tráfico que viene de frente, y no sólamante ha aumentado con el tiempo la seguridad al poder contar con todos estos sistemas, sino que además, también han traído consigo una nueva forma de poder diseñar nuevos coches, cuyos resultados de podrán ir viendo poco a poco con el transcurso del tiempo.

Así que el siguiente paso que ya es prácticamente una realidad en cuanto a iluminación son los faros láser los cuales debeis saber que utilizan filtros, lentes y pantallas reflectoras, y aunque son de tamaño muy pequeño, ya está demostrado que su haz de luz es mucho más potente y gasta menos electricidad que los sistemas actuales de iluminación, también se pueden dirigir con una precisión extrema y en diferentes haces, e incluso pueden ser de diferentes colores.

Para finalizar, nos hemos puesto en contacto con los responsables de algunas marcas para comprobar en que nivel de avance se encuentra ahora esta tecnología, y la mayoría de estas marcas han coincidido en que la utilización de este tipo de iluminación para vehículos producidos en serie está previsto en un principio para dentro de 3 a 5 años, no obstante ya se está experimentando para comprobar toda su funcionalidad en prototipos de coches. 

 

El Nissan Leaf consigue todo un récord circulando marcha atrás

En esta ocasión podemos decir que la firma Nissan está de enhorabuena, y decimos eso porque su afamado modelo el Nissan Leaf ha conseguido una hazaña realmente espectacular, se trata nada más y nada menos que del récord del coche más rápido en recorrer una distancia de 1,6 kilómetros marcha atrás.

 

Esta increíble marca que ya estará inscrita con toda seguridad en el conocido libro Guinness, ha sido lograda por el conductor profesional Terry Grant en el recien celebrado Festival de Velocidad de Goodwood. Este piloto fue capaz de cubrir la distancia del recorrido que es de una milla (1,6 km) en 1 minuto y 11,2 segundos y lo hizo circulando a una velocidad media de 88,5 km/h. Un dato que cabe a tener en cuenta, es que este modelo en cuestión gracias a la tracción directa del motor a las ruedas, puede circular igual de rápido hacia delante que hacia atrás.

Por otro lado y según lo previsto, debeis saber que este récord forma de alguna manera parte de una nueva campaña de Nissan denominada "The Big Turn On" en la que este fabricante está dando a conocer los coches eléctricos en Europa, y hasta ahora todo indica que les ha ido bastante bien, y decimos esto porque ya han conseguido que un millón de consumidores hayan decidido finalmente pasarse a este tipo de vehículos.

 

Renault Alpine A110-50 Concept

En esta ocasión Renault vuelve a sorprendernos y lo hace con la creación de un nuevo coupé deportivo, un vehículo con el que este fabricante quiere hacer recordar a todo el mundo, que la marca Alpine que desapareció en el año 1995 fue durante la segunda mitad del siglo XX toda una leyenda del automovilismo deportivo, y por ello ha tomado la decisión de homenajear el 50 aniversario del modelo más conocido de esa emblemática firma, estamos hablando del Alpine A110 que ganó con contundencia el Rally de Montecarlo en los años 1971 y 1973.

 

Nos ha llamado la atención el acabado de este concept, porque repasando nuestra base de datos, especialmente sobre la visita que hicimos en el Salón de París en el año 2010, hemos podido comprobar que la llamativa carrocería de este Renault Alpine A110-50 Concept es prácticamente idéntica a la del concept llamado Dezir que pudimos ver en dicho Salón, no obstante, Renault ya ha adelantado que en el modelo de calle no dispondrá de algunos elementos como; el enorme alerón que se puede apreciar en la imagen, los retrovisores tan finos e incluso las grandes y bonitas llantas de 21 pulgadas entre otras cosas más.

Fiat Freemont AWD Automático 2012: Precios oficiales

En esta ocasión podemos decir que Fiat nos ofrece una versión mucho más consistente del Fiat Freemont, un vehículo que se encuentra a medio camino entre monovolumen y todoterreno, el cual cierra definitivamente el círculo tras haber sido dotado de tracción total, cambio automático y un acabado tope de gama.

 

Lo que si que está claro según hemos podido comprobar en primera persona, es que el Freemont es uno de los coches más polivalentes de la actual gama Fiat, y la oferta con esta versión ahora crece en cantidad y calidad. El sistema de tracción total con embrague multidisco de control electrónico del que ha sido dotado, es el que gestiona la fuerza del motor dando todo el par al eje delantero si la adherencia es buena para reducir consumos, o pasando hasta el 50 por ciento de la fuerza atrás si las ruedas delanteras pierden agarre en ocasiones como; en el trazado de curvas o en aceleraciones fuertes.

Esta versión está disponible únicamente con el propulsor Multijet II más potente (estamos hablando de 170 CV de potencia) el cual aporta un plus de seguridad activa. De todas formas y hablando en términos generales, este coche resulta muy adecuado para un uso 4x4 suave o muy suave gracias a sus suspensiones que son bastante blandas, por esa misma razón demuestra que su habitat está enfocada a las grandes rutas por el asfalto.

Mitsubishi Lancer Sportback 200 DI-D Motion

En esta ocasión y como ya sabemos todo el mundo, actualmente la popularidad que tiene Mitsubishi en nuestro pais está basada especialmente en sus coches todoterreno (y más ahora después del lanzamiento del ASX), no obstante, también hay que reconocer que este fabricante siempre ha contado con una buena gama de turismos que se han sabido ganar la admiración de cualquiera.

 

Lo que si que está claro según hemos podido comprobar en primera persona, es que este Mitsubishi Lancer Sportback 200 DI-D Motion resulta bastante satisfactorio como vehículo de uso diario, e incluso también para realizar de vez en cuando viajes de larga duración, no obstante, cabe destacar que aunque sus suspensiones son bastante confortables, sus llantas de 18 pulgadas que son de serie con neumáticos de bajo perfil no son las más adecuadas para este coche.

Por otro lado, nos resulta bastante complicado clasificar este modelo en el segmento más acertado especialmente por línea y tamaño, ya que con sus casi 4,60 metros de longitud adentrarlo en el mismo grupo de los compactos no sea quizás la opción más acertada.