Seat Altea XL Electric Ecomotive

En esta ocasión Seat deja bien claro que la apuesta para su primer vehículo cien por cien eléctrico está basada en el Altea XL, estamos hablando del modelo más grande este fabricante tras su reconocido monovolumen el Alhambra.

 

En un principio según asegura su propio fabricante, su autonomía es de 135 kilómetros la cual está proporcionada por dos baterías que están ubicadas bajo el asiento y en el maletero con una capacidad de 27 kWh, que dotan al motor de una potencia de 115 CV, con todo ello este coche consigue alcanzar una velocidad punta de 135 km/h y un par máximo de 28 mkg.

Cabe destacar que el tiempo de recarga total de las baterías es de ocho horas en una toma doméstica de 2,5 kWh y de dos horas si se trata de una carga con corriente contínua. Debeis saber que el cargador de este modelo está protegido para evitar los robos, tanto es así, que en el momento en que se comienza la transferencia eléctrica, éste queda bloqueado en ambos extremos.

Por otro lado, según nuestra toma de contacto hemos podido comprobar de primera mano, que del mismo modo que el León TwinDrive, este Altea tiene un cambio de marchas de tipo variador con una única relación, sin embargo, equipa levas detrás del volante. Estas levas no son para la caja de cambios, sino más bien para poder jugar con la propia potencia y al mismo tiempo optimizar la recarga de las baterías gracias a la inercia de la marcha.

Con dichas levas podemos seleccionar en el momento que queramos cualquiera de los tres modos de conducción denominados; Normal, Eco y Range. El modo Normal nunca limita la velocidad, mientras que el modo Eco establece un límite de velocidad en los 125 km/h, y el modo Range que es el más radical de todos, baja la velocidad hasta los 115 km/h y lo hace cortando al mismo tiempo el aire acondicionado  e incluso la calefacción con la finalidad de poder ahorrar más energía, y en marcha especialmente a velocidad baja, con este modo siempre se nota una fuerte retención del motor especialmente cuando dejamos de apretar el pedal del acelarador.

No obstante y a todos los efectos, además de la clásica pantalla que nos informa de la potencia energética, así como la regeneración en marcha, sin olvidarnos de la autonomía y el modo de conducción más eficiente, este nuevo modelo cuenta con una aplicación manejable a través de un smartphone, esta aplicación nos permite entre otros; el poder preacondicionar la temperatura que queramos dentro del habitáculo cuando el coche está enchufado a la toma de corriente, también programar y controlar el ciclo de carga de la batería (con lo que se puede sacar un gran provecho de las tarifas nocturnas), se puede localizar el vehículo en cualquier momento y al mismo tiempo se pueden buscar los puntos de recarga más próximos de entre otras más ventajas.